En compagnie son collègue des Travaux Publics, le ministre de l’Economie et des Finances, Adji Oteth Ayassor a passé en revue les travaux en cours d’exécution sur le tronçon Tandjouaré-Cinkanssé-Frontière du Burkina Faso. Cette sortie de terrain, en présence de toutes les parties prenantes au projet, a éclairé et conforté l’argentier sur les réalités inhérentes à la réalisation d’un tel ouvrage. Il n’a pas caché sa grande satisfaction.
- Que retenez-vous de la visite que vous venez d’effectuer sur le chantier Tandjouaré-Cinkanssé-Frontière du Burkina Faso en compagnie de votre collègue des Travaux Publics?
Nous revenons d’une mission à Ouagadougou où nous avons signé une convention avec la commission de l’UEMOA dans le cadre de la réhabilitation de la route Lomé-Ouagadougou via Cinkanssé. Il s’agit d’un projet financé par la Banque ouest africaine de développement (BAD) et d’autres investisseurs. Il aura pour mettre l’ouvrage délégué la commission de l’UEMOA. D’où la signature tripartite d’une convention. De retour de cette mission, nous avons jugé d’effectuer un détour par Cinkanssé pour jeter un coup d’œil sur les chantiers exécutés par EBOMAF. Cet arrêt a permis de nous apercevoir, dès l’entrée du territoire togolais, à partir de la RN 1, de l’évolution des travaux du tronçon Tandjouaré-Cinkanssé-Frontière du Burkina Faso.
En tant que ministre en charge des Finances, je suis particulièrement très heureux de cette visite de chantier. Elle m’a permis de constater de visu l’état de l’avancement des travaux. Les échanges avec le PDG de l’entreprise adjudicataire, la Direction générale des Travaux publics et la mission de contrôle nous a édifiés sur les difficultés rencontrées dans l’exécution de ce projet. Dans l’ensemble, tout se passe très bien. Le projet de la réhabilitation de la RN 1 évolue normalement. Sa réalisation se passe dans les normes. Il y a des problèmes imprévus sur le chantier.
Nous allons devoir conclure un avenant pour permettre à l’entreprise de poursuivre et d’achever les travaux dans de très bonnes conditions. D’ores et déjà, je me réjouis de ce qui m’a été donné de voir sur le terrain. Dans le cadre de la facilitation du transport sur le corridor Lomé-Ouagadougou, nos transporteurs pourront aisément circuler. C’est dans l’intérêt du développement de nos deux pays. En plus, dans le cadre de la mise en œuvre de la politique de l’intégration, la facilitation des transports est une préoccupation commune majeure. Donc ce projet va contribuera à favoriser l’intégration entre le Togo et Burkina Faso.
- Après ce que vous venez de relever sur les chantiers comme difficultés, des problèmes de financement des imprévus ne vont-ils pas se poser ?
Dans tous les cas, il n’y a véritablement pas un problème d’argent. Nous avons pu constater sur le terrain que des problèmes qui n’avaient pas été signalés à l’avance sont en train d’être posés. C’est pour cette raison qu’il va falloir conclure un avenant. Afin de prendre en compte les imprévus qui ont une importance certaine dans la réussite de l’exécution de l’ouvrage. C’est vrai que le déblocage des fonds ne va pas être aussi facile tout simplement parce qu’il n’a pas été planifié dans le cadre du projet. Mais c’est une réalité à prendre nécessairement en compte. Il y a toujours des imprévus dans la réalisation de ces types travaux. Voilà pourquoi les avenants sont souvent inscrits en cours de marché. Ils sont conclus avec l’entreprise adjudicataire pour l’amener à terminer convenablement l’infrastructure. De retour à Lomé, je verrai avec mon collègue des Travaux publics ce qu’il y a lieu de prendre comme décisions pour répondre aux préoccupations qui s’expriment en ce moment là sur les chantiers.
Propos recueillis sur le chantier par JE
