I lavori pubblici testano la solidità del bitume futuro sul sito Ntoum-Cocobeach

Sulla strada tra Ntoum e Cocobeach, a pochi isolati dalla capitale, un balletto di caschi bianchi, rulli compressori e ingegneri concentrati attira l'attenzione. Non e' ancora il momento del grande bitume, ma ci stiamo avvicinando. E per tutto essere pronti, i team del Dipartimento dei Lavori Pubblici sono venuti a misurare, misurare, sentire... e convalidare un passo tecnico che nessun roadworks serio può ignorare: la scheda di prova.

Martedì mattina, Ada Andréa Ginette Mba, Vice Direttore Generale delle Infrastrutture dei Trasporti, ha fatto il viaggio. Non tagliare un nastro o leggere un discorso. È venuta a vedere, vedere, domandare e, soprattutto, capire se le fondamenta poste da EBOMAF sono sulla strada.

"Il processo che stiamo facendo qui è essenziale. Assicura che tutto ciò che è stato progettato su carta resista ai vincoli del campo. Stiamo parlando di polvere, compattata, temperatura... Sono concrete, tecniche, ma garantiscono la sostenibilità della strada", ha detto, ai piedi dei veicoli.

Il bitumen non si immerge. Su questo tratto, la sfida è quella di porre uno strato omogeneo, resistente, senza difetto. La temperatura della miscela bituminosa deve essere compresa tra 130 °C e 155 °C quando applicata. È poi compattato caldo, stratificato dopo strato, fino a quando non ottiene la regolazione 10 cm — due passi ben impilati 5 cm. Nulla è lasciato al caso: nemmeno le dimensioni dei grani di ghiaia.

I tecnici, termometro in mano, sondano la superficie. Con un occhio nudo, si potrebbe pensare che tutto è pronto. Ma sanno che la strada non perdona errori di dosaggio o precipitazioni. Qualsiasi colpa oggi diventa crepa domani.

Nel frattempo, a PK10, la centrale elettrica rivestita di EBOMAF funziona senza problemi. Più di 1.000 tonnellate di bitume vengono rilasciate ogni giorno in un ritmo costante. "Il ritmo è buono, le squadre sono mobilitate, ma la qualità deve seguire", scivola un supervisore sul posto.

La presenza di funzionari del Gabonese Public Works fa parte di una duplice missione: monitorare e accompagnare. Per l'amministrazione, questa fase di test non è una caccia agli errori, ma un tempo di collaborazione. "Non siamo qui per sanzionare, ma per valutare, regolare e garantire che il progetto raggiunga il suo pieno livello di esigenza", afferma Andréa Ginette Mba. Un modo per affermare un modo di lavorare basato sul dialogo, la vicinanza e il rispetto delle capacità altrui.

È un passo discreto ma decisivo. Ciò che le squadre stanno vivendo in questo sito è spesso invisibile al pubblico generale. Tuttavia, è proprio in questo momento che il futuro della strada viene svolto. Se la scheda di prova supera il test, il resto del lavoro può procedere con calma. In caso contrario, dovrete rivedere il metodo, regolare le macchine, riprendere alcune porzioni. Questo è il prezzo della qualità.

Alla fine, più di un semplice test tecnico, questa missione sembra una promessa: costruire una strada solida, sostenibile, utile per le persone. E dietro questa promessa, ci sono donne, uomini, know-how e una volontà condivisa per fare bene.

JKDM/AB/JESP