公共工程在Ntoum-Cocobeach站点测试未来被咬人的坚固性

在Ntoum和Cocobeach之间的路上,离首都几条街,一出由白色头盔组成的芭蕾舞,压缩机滚筒和集中式工程师引来关注. 现在还不是大个子的时候 但我们快到了 为了做好一切准备, 公共工程部的团队来到了 测量,测量,感受... 并验证了一个技术步骤 任何严肃的路工都不能忽视: 测试板。

星期二上午,运输基础设施司副司长Ada Andréa Ginette Mba出行。 不是剪丝带或看演讲 她来看,看,问,最重要的是,了解EBOMAF奠定的基础是否在路上.

"我们在这里进行的审判是至关重要的。 它确保纸上设计的一切能够抵挡这个领域的制约。 我们说的是涂层,收缩,温度... 她说,它们是具体、技术性的,但它们保证了道路的可持续性。

咬人不发作. 在这个阶段,我们面临的挑战是铺设一个同质、有抵抗力、无过失的地层。 在施用时,比特敏混合物的温度必须在130°C至155°C之间。 然后被紧紧地压住,分层接一层,直到它得到10厘米的调节——两口井堆积了5厘米的通路. 万事一机:连碎石地粒的大小都没有.

技术人员,手头的温度计,测量地表. 用肉眼,你可能会认为一切都准备好了。 但他们知道,道路不能宽恕剂量错误或降水. 今天的过失明天就会变成裂缝

同时,在PK10,EBOMAF的涂装电站运行顺利. 每天稳定地释放出1000多吨被咬人. "节奏好,动员队伍,但质量必须跟随","当场滑倒了一位主管.

加蓬公共工程官员的到场是一项双重任务的一部分:监测和陪同。 对于行政部门来说,这个测试阶段不是打错猎,而是合作的时期. Andréa Ginette Mba说:“我们不是来制裁的,而是来评估、调整和确保项目达到其全部要求的。 一种在对话、接近和尊重彼此技能的基础上坚持工作方式的方式。

这是一个独立但决定性的步骤。 各小组在这个网站上所经历的情况往往不为公众所知。 然而,正是在这一时刻,这条道路的未来正在被破坏。 如果试验会通过试验,那么其余的工作可以平静地进行. 否则,你必须审查方法,调整机器,收回某些部分。 这是质量的价格。

归根结底,这个任务不仅仅是一个技术测试,它看起来像一个承诺:为人们建立一个坚实,可持续,有用的道路. 在这个承诺的背后,有女人,男人,有专门技能,有共同的意愿做好事。

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