Общественные работы проверяют на прочность будущего битума на площадке Нтум-Кокобах

На дороге между Нтумом и Кокобичем, в нескольких кварталах от столицы, привлекает внимание балет белых шлемов, компрессорных роликов и концентрированных инженеров. Сейчас не время для большого битума, но мы приближаемся. И чтобы все было готово, команды Департамента общественных работ пришли, чтобы оценить, измерить, почувствовать... и подтвердить технический шаг, который никакие серьезные дорожные работы не могут игнорировать: испытательная доска.

Утром во вторник Ада Андреа Гинетт Мба, заместитель генерального директора по транспортной инфраструктуре, совершила поездку. Не разрезать ленточку и не читать речь. Она пришла посмотреть, посмотреть, задать вопрос и, прежде всего, понять, находятся ли на дороге заложенные ЭБОМАФ основы.

"Суд, который мы здесь проводим, очень важен. Это гарантирует, что все, что было разработано на бумаге, противостоит ограничениям поля. Речь идет о покрытом, уплотненном, температурном... Они конкретные, технические, но они гарантируют устойчивость дороги, - сказала она.

Битум не кипит. На этом участке задача состоит в том, чтобы заложить однородный, устойчивый, безупречный слой. Температура битумной смеси должна составлять от 130 °C до 155 °C при применении. Затем он уплотняется горячим, слой за слоем, пока не получит регуляторные 10 см — два хорошо сложенных 5 см прохода. Ничего не остается на волю случая: даже размера гравийных зерен.

Техники, термометр в руке, обследуют поверхность. Невооруженным глазом можно подумать, что все готово. Но они знают, что дорога не прощает ошибок дозировки или осадков. Любая ошибка сегодня становится трещиной завтра.

Между тем, на PK10 электростанция с покрытием EBOMAF работает плавно. Более 1000 тонн битума выпускается каждый день в устойчивом темпе. «Темп хороший, команды мобилизованы, но качество должно последовать», — ускользает руководитель на месте.

Присутствие должностных лиц Габонских общественных работ является частью двойной миссии: контролировать и сопровождать. Для администрации этот этап тестирования — не охота за ошибками, а время сотрудничества. «Мы здесь не для того, чтобы санкционировать, а для того, чтобы оценить, скорректировать и обеспечить, чтобы проект достиг своего полного уровня требований», - говорит Андреа Джинетт Мба. Способ утверждения способа работы, основанного на диалоге, близости и уважении к навыкам друг друга.

Это дискретный, но решительный шаг. То, что команды испытывают на этом сайте, часто невидимо для широкой публики. Однако именно в этот момент разыгрывается будущее дороги. Если испытательная доска проходит испытание, то остальная часть работы может протекать спокойно. В противном случае придется пересмотреть метод, отрегулировать машины, забрать назад определенные порции. Это и есть цена качества.

В конце концов, эта миссия больше, чем просто техническое испытание, выглядит как обещание: построить прочную, устойчивую, полезную дорогу для людей. И за этим обещанием стоят женщины, мужчины, ноу-хау и общая воля к успеху.

JKDM/AB/JESP