Obras públicas prueban la solidez del futuro betún en el sitio Ntoum-Cocobeach

En la carretera entre Ntoum y Cocobeach, a pocas cuadras de la capital, un ballet de cascos blancos, rodillos compresores e ingenieros concentrados atrae la atención. Aún no es hora del gran betún, pero nos acercamos. Y para que todo esté listo, los equipos del Departamento de Obras Públicas llegaron a medir, medir, sentir... y validar un paso técnico que no pueden ignorar los trabajos serios: el tablero de pruebas.

Este martes por la mañana, Ada Andréa Ginette Mba, Directora General Adjunta de Infraestructura de Transporte, realizó el viaje. No cortar una cinta o leer un discurso. Ella vino a ver, ver, preguntar y, sobre todo, entender si los cimientos establecidos por EBOMAF están en el camino.

"El juicio que estamos haciendo aquí es esencial. Garantiza que todo lo que ha sido diseñado en papel resista las limitaciones del campo. Estamos hablando de abrigo, compacto, temperatura... Son concretos, técnicos, pero garantizan la sostenibilidad de la carretera", dijo, al pie de los vehículos.

El betún no sumerge. En este tramo, el reto es poner una capa homogénea, resistente e infalible. La temperatura de la mezcla bituminosa será entre 130 °C y 155 °C cuando se aplique. Luego se compacta caliente, capa tras capa, hasta que obtiene la regulación 10 cm - dos pases bien apilados de 5 cm. Nada se deja a la casualidad: ni siquiera el tamaño de los granos de grava.

Los técnicos, termómetro a mano, inspeccionan la superficie. Con un ojo desnudo, podrías pensar que todo está listo. Pero saben que el camino no perdona errores de dosis o precipitación. Cualquier culpa hoy se rompe mañana.

Mientras tanto, en PK10, la planta de energía recubierta de EBOMAF funciona sin problemas. Cada día se liberan más de 1.000 toneladas de betún a un ritmo constante. "El ritmo es bueno, los equipos se movilizan, pero la calidad debe seguir", desliza un supervisor en el acto.

La presencia de funcionarios de Obras Públicas del Gabón forma parte de una doble misión: supervisar y acompañar. Para la administración, esta fase de prueba no es una búsqueda de errores, sino un tiempo de colaboración. "No estamos aquí para sancionar, sino para evaluar, ajustar y asegurar que el proyecto alcance todo su nivel de exigencia", dice Andréa Ginette Mba. Una manera de afirmar una forma de trabajar basada en el diálogo, la proximidad y el respeto de las habilidades de los demás.

Es un paso discreto pero decisivo. Lo que los equipos están experimentando en este sitio es a menudo invisible para el público en general. Sin embargo, es en este mismo momento que el futuro de la carretera se está reproduciendo. Si el tablero de pruebas pasa la prueba, entonces el resto del trabajo puede proceder con calma. De lo contrario, tendrá que revisar el método, ajustar las máquinas, recuperar ciertas porciones. Este es el precio de la calidad.

Al final, más que una prueba técnica, esta misión parece una promesa: construir un camino sólido, sostenible y útil para las personas. Y detrás de esta promesa, hay mujeres, hombres, conocimientos y una voluntad compartida para hacer bien.

JKDM/AB/JESP