EBOMAF-BF: La sezione meridionale della pista di bypass porta già a RN6, Léo Road

L’exécution des travaux de la voie de contournement Nord-Sud de la ville de Ouagadougou repose sur une méthodologie et un planning bien mûris. La mise en œuvre de ce projet routier d’envergure comporte deux sections Nord et Sud dont chacune représente un sous chantier autonome avec ses moyens humains, techniques et matériels.

Sous la direction de Inoussa Ouédraogo, la section Sud de la voie de contournement part de la RN 4, route de Fada NGourma, à Gampéla à la RN 1, route de Bobo-Dioulasso, à Yimdi. Elle traverse la RN 5, route de Pô, à Koubri, la RN6, route de Léo. Cette section Sud, longue de 59 km au total, est repartie en trois tranches.

Après seize (16) mois de travaux, elles connaissent toutes un bel entrain. La première, Gampéla-Koubri, est la plus longue soit 28 Km, est quasiment terminée. Dans quelques jours, un grand rond-point va se dresser majestueusement sur la RN5, à quelques encablures de Koubri.

La deuxième portant sur le tronçon Koubri-RN6 s’étend sur 13 Km. Sur cette portion, le terrassement déjà est à la moitié et les ouvrages sont tous terminés. La troisième tranche va de la RN6 à la RN1, Yimdi, sur 18 Km. A ce niveau, les ouvrages sont en train d’être érigés avec une prévision de les achever tous d’ici à fin juin.

D’une façon globale, la section enregistre un taux d’exécution de plus de 50%. Sur un linéaire total de 59 kilomètres, plus de 35 Km de terrassement sont exécutés. Sur le tronçon Ganpéla-Koubri qui fait 28 kilomètres, représentant la moitié de la section Sud, les couches de chaussée, notamment le revêtement bitumineux, sont très avancées.

Toute la fondation est entièrement réalisée sur l’ensemble de cette tranche. Le grave bitume (GB) est effectivement appliqué sur 25 Km tant que le béton bitumineux (BB) est aussi une réalité sur 12 Km.

JESP