Дорога Koudougou-Dédougou: стройплощадка Nationale 14 стала более красивой

Ранним утром субботы 1^иОктябрь 2011 года на оси Кудугу-Дедугу. EBOMAF подписывает свое безумное возвращение на место, которое он начал в октябре 2010 года после официальной приостановки в августе 2011 года из-за сезона дождей. Это временное решение, которое было истолковано плохо информированными или непреднамеренными лицами как отказ от работы, является частью нормального планирования работы, признанного компетентным органом.

"Любое приостановление работ по гражданскому строительству такого размера технически оправдано и принимается всеми заинтересованными сторонами (подрядчиком, контрольной миссией, успешным подрядчиком).Выдается официальный документ, в котором указываются даты закрытия участка и его возобновления. Есть крайний срок, который нужно соблюдать, и это вопрос строгости. Так что ничего не делается наугад».Поддерживает строительного инженера.

После закрытия небесных клапанов компания передислоцировала свои машины и объекты, чтобы ускорить выполнение этого проекта, ожидаемого правительством, жителями регионов Центрального Запада и Mouhoun Loop, партнерами по развитию. В том смысле, что участок Кудугу-Дедугу представляет собой национальную дорогу 14, дорогу на национальный чердак. После окончания оси Бобо-Диулассо-Дедугу, которая связывает столицу страны Бва со столицей, Уагадугу через Кудугу является новым вызовом для правительства, чтобы победить любой ценой. В полной мере изучив этот вопрос, EBOMAF признала, что ее лидерские позиции в области деятельности активно сопровождают этот проект.

Замечательна его работа в реализации развития и строительства дороги Кудугу-Дедугу.«Кудугу-Дедугу — это первый вызов для меня».Президент Махамаду Бонкунгу так хорошо сказал во время визита на строительную площадку в пятницу 10 июня 2011 года главой правительства Бейоном Люком Адольфом Тиао. Ввиду финансовых, материальных и людских ресурсов, которые выражены на площадке, надежда на то, что современная дорога к международным стандартам займет место очень неисправного участка после тридцати (30) месяцев работы, позволяет надеяться.

После двух месяцев молчания, вызванного дождями, грузовики, машины и другое оборудование компании с радостью приветствуются людьми. Задолго до этой остановки расстояние в сто тридцать километров (130) км было определённой эволюцией в её развитии и строительстве. Физиономия пути вызывает восхищение, и некоторые работы достигли значительного прогресса. Инфраструктура, предоставляемая в городах, пересекается, и произведения искусства вызывают восторг пользователей и жителей.

Это правдоподобная реальность хорошего выполнения проекта через санитарные работы в городе Дедугу и знаменитый мост через реку Мухун. Под пристальным вниманием инженеров, техников, менеджеров по строительству и рабочих процесс перезапускается с целью сделать его необходимым. Форма дорожки, заземление, базовый слой, фундаментный слой - это текущие шаги, чтобы как можно скорее начать необработанную могилу (GNT) и битум. Препятствия, связанные с материалами, из-за классифицированных лесов в двух соответствующих регионах, которые запрещают удаление агрегатов, преодолеваются благодаря организационным и материальным возможностям компании. Это относится к Комбиссири, в тридцати (30) километрах от Уагадугу или Бобо-Диулассо для снабжения. Ускорение ожидается в 60-километровом битуме.

Евгений Патуин