Koudougou-Dédougou Road: Die Baustelle der Nationale 14 hat mehr schöne

Am frühen Morgen des Samstags 1^undOktober 2011 auf der Koudougou-Dédougou-Achse. EBOMAF unterschreibt seine hektische Rückkehr zu der Website, die er im Oktober 2010 nach einer offiziellen Aussetzung im August 2011 aufgrund der Regenzeit begann. Dieses zeitweilige Urteil, das von schlecht informierten oder unvorbereiteten Personen als Aufgabe der Arbeit interpretiert wurde, ist Teil der normalen Planung der von der zuständigen Behörde anerkannten Arbeit.

"Eine Aussetzung von Bauwerken dieser Größe ist technisch gerechtfertigt und von allen Beteiligten akzeptiert (Vertragspartner, Kontrollmission, erfolgreicher Auftragnehmer).Ein amtliches Dokument wird ausgestellt und legt die Fristen für die Schließung des Ortes und seine Wiederaufnahme fest. Es gibt eine Frist zu respektieren, und das ist eine Frage der Strenge. So wird nichts zufällig gemacht.", unterstützt den Bauingenieur.

. Nach der Schließung der Sky-Ventile setzte das Unternehmen seine Maschinen und Anlagen ein, um die Ausführung dieses Projekts zu beschleunigen, das von der Regierung, den Menschen der Region Mittelwest und der Mouhoun Loop, den Entwicklungspartnern erwartet wird. In dem Sinne, dass der Abschnitt Koudougou-Dédougou die nationale Straße 14 darstellt, der Weg zum nationalen Dachboden. Nach dem Ende der Bobo-Dioulasso-Dédougou-Achse, die die Hauptstadt des Bwa-Landes mit der Hauptstadt verbindet, ist Ouagadougou, über Koudougou, eine neue Herausforderung für die Regierung, zu allen Kosten zu gewinnen. EBOMAF hat in vollem Umfang für seine Führungsposition in seinem Tätigkeitsbereich anerkannt und begleitet dieses Projekt aktiv.

Seine Arbeit bei der Umsetzung der Entwicklung und Konstruktion der Koudougou-Dédougou Straße ist bemerkenswert."Koudougou-Dédougou ist eine erste Herausforderung für mich",Präsident Mahamadou Bonkoungou sagte so gut während des Besuchs der Baustelle, Freitag 10 Juni 2011 durch den Regierungschef, Beyon Luc Adolphe Tiao. Angesichts der finanziellen, materiellen und personellen Ressourcen, die vor Ort zum Ausdruck gebracht werden, ist die Hoffnung erlaubt, nach dreißig (30) Monaten Arbeit einen modernen Weg zu internationalen Standards zu sehen.

Nach diesen zwei Monaten des Schweigens durch die Regen auferlegt, werden die LKWs, Maschinen und andere Ausrüstungen des Unternehmens mit Freude vom Volk begrüßt. Lange vor diesem Stopp war die Entfernung von hundert und dreißig Kilometern (130) km eine bestimmte Entwicklung in seiner Entwicklung und Konstruktion. Die Physiognomie des Weges wird bewundert und einige Werke haben beträchtliche Fortschritte gemacht. Die Infrastruktur in den gekreuzten Städten und die Kunstwerke sind die Freude der Nutzer und der Bewohner.

Es ist eine plausible Realität der guten Ausführung des Projekts durch die sanitären Werke in der Stadt Dédougou und der berühmten Brücke über den Fluss Mouhoun. Unter dem wachsamen Blick von Ingenieuren, Technikern, Bauleitern und Arbeitern wird der Prozess mit dem Ziel, es notwendig zu machen, sich dem Zeitpunkt zu unterwerfen. Die Bahnform, die Erdung, die Basisschicht, die Grundschicht sind die aktuellen Schritte, um das unbehandelte Grab (GNT) und Bitumen so bald wie möglich zu beginnen. Durch die organisatorischen und materiellen Kapazitäten des Unternehmens werden die Barrieren im Zusammenhang mit Materialien aufgrund der eingereihten Wälder in den beiden betroffenen Regionen, die die Beseitigung von Aggregaten verbieten, überwunden. Dies bezieht sich auf Kombissiri, dreißig (30) Kilometer von Ouagadougou oder Bobo-Dioulasso zu liefern. Die Beschleunigung wird in den 60 Kilometer langen Bitumen erwartet.

Eugene PATOIN