Tandjouaré-Cinkansé-Frontier du Burkina Faso: El trabajo está en su curso normal

The rehabilitation of the Tandjouaré-Cinkansé-Frontière section of Burkina Faso on the RN 1 Togolese does not encounter any difficulties in their execution. La ampliación de la plataforma y el fortalecimiento de la carretilla confiada a EBOMAF muestran tasas satisfactorias de acuerdo con el tiempo consumido. Esta es la observación de los ministros responsables de las finanzas y las obras públicas durante su visita los días 9 y 10 de noviembre sobre este ambicioso proyecto.

Bajo la experiencia de la EBOMAF, la parte Tandjouaré-Cinkansé-Frontière de Burkina Faso sobre el eje de Lomé comenzó su moult bajo buenos auspicios. La tasa general de finalización de la obra se estima en el 48%, 60% de la cual es para la ampliación. Dos miembros del gobierno revisaron este proyecto el viernes 9 de noviembre (Cinkanssé-Dapaong) y el sábado 10 de noviembre (Dapaong-Tandjouaré). Adji Oteth Ayassor of Economy and Finance, Ninsao Gnofam of Public Works, acompañado por una fuerte delegación de técnicos se imbuyeron, de fin a fin, con la realidad del campo. The Directorate-General for Public Works, the supervisory mission and the contracting firm have informed the lantern of the two ministries sent by President Faure Gnassingbé to take the pool of an investment which is particularly querida to him.

Desde el puente de Cinkanssé que se espera que se fortalezca a través del puente de la ciudad de Cinkanssé hasta la ampliación y fortalecimiento de la antigua sección, la"Ojos"El Estado togolés quería ver todo lo que se había realizado para facilitar el acceso al corredor marítimo togolés. No se omitieron detalles."Después de lo que acabo de ver, estoy generalmente satisfecho. El trabajo responde a nuestro entendimiento y al desafío de la integración subregional en la que hemos iniciado",Adji Oteth Ayassor, Ministro de Economía y Finanzas, está encantado.

Impresión de un líder de obras públicas

EBOMAF puso los platos pequeños en los grandes para ganar este otro desafío. A pocas cuadras de Dapaong, su nueva base da la bienvenida a las plantas de hormigón bituminoso y recubierto, así como una impresionante flota de vehículos. Ya funcionan dos estaciones de trituración y la planta de hormigón. Un laboratorio geotécnico específico de la empresa también apoya el proyecto. Las topadoras continúan ampliando y moviendo la tierra, mientras que los camiones de basura son para traer las diferentes capas. Mientras que los dalots y los culpables están siendo escalados, el equipo necesario para levantar el puente de treinta (30) metros en Timbou ya está siendo desplegado.

El sitio de construcción que sigue su curso normal consiste en ampliar la carretera a nueve (9) metros con aterrizajes de 1,50 m en ambos lados. También implica reconstruir la capa de base mejorada de cemento, colocando una capa base en un betún de 10 centímetros de espesor de 65 km con una capa de cojinete de hormigón bitumen."Estamos actualmente en la fase de ampliación y entrada de la capa de base para el suelo de cemento. El betún comenzará pronto. Como señaló la misión de monitoreo, el trabajo ya realizado representa una tasa de terminación de aproximadamente 48%",dice Mahamadou Bonkoungou, CEO de EBOMAF SA. La misma vista por parte de la supervisión de las obras."El sitio de construcción ha progresado normalmente desde el inicio del trabajo. No hay problemas importantes que reportar. Excepto que la evaluación de cambios y optimizaciones requiere autorización previa de la administración. La tasa de ejecución se estima en un 48%. La parte más difícil para este proyecto es la ampliación de la plataforma, que hasta ahora registra más del 60%. Luego siga las diferentes capas de carruaje",confirma Kalifa Bamba, jefe de la misión de control de CIRA.

El Ministro Gnofam quiere asumir la responsabilidad

A pesar de este gran impulso en la ejecución del trabajo, el contratista exitoso todavía enfrenta algunas dificultades que se han señalado a la atención de los ministros. Se resumen en“Movimiento de fibra óptica en Bombouaka y reducción de fibra óptica en Tandjouaré, Bombouaka, Dapaong y a nivel aduanero en Cinkanssé”a la"congelamiento de la derecha de la vía: viviendas y edificios en la derecha de la carretera a nivel de las aglomeraciones",a"moviendo redes eléctricas e hidráulicas en la derecha de la vía",a la"Confirmación administrativa de mejoras del proyecto".Constituyen una serie de correcciones, tareas adicionales o complementarias. Otro punto inquietante del momento, la cuestión de la pendiente a PK 00 del sitio. Se esperaba que los estudios registrados en el archivo fueran del 7%, mientras que obviamente menos del 5%.

Errores que el Ministro Gnofam promete no tolerar más en la oficina de estudio."La responsabilidad de las oficinas de estudio está aquí comprometida. La administración no siempre presta atención a sus servicios que son esenciales para la erección de la obra. Vamos a estar mucho más buscando para evitar ser hechos y ser confrontados con tales inconvenientes. Las inconsistencias en las oficinas de diseño restan de la calidad de las obras. (...). Desde el principio, el anatema se lanza sobre el estado o la empresa empujando, cuerno y cuerno, mala gobernanza o incompetencia de ministros, acusando la administración del laxismo. Sin embargo, la base de los estudios se distorsionó desde el principio. Cuando aparece al comienzo de la obra de RN 1 (Tandjouaré-Cinkanssé) que la pendiente es demasiado empinada porque es del 7% y debe reducirse a menos del 5%, esto es, en algún lugar, una verdadera laxidad. Cómo las oficinas de estudio pudieron cubrir este aspecto que no está en el archivo original. Para pasar del 7% a menos del 5%, la empresa está obligada a presentar una nueva oferta porque es trabajo complementario".el jefe del Departamento de Obras Públicas. Si bien mostró su satisfacción, instó a la empresa a que permaneciera en curso y prometió presentar sus preocupaciones a quienes tenía derecho para que se resuelvan rápidamente por un progreso sin trabas del patio.

JE/AB