Tandjouaré-Cinkansé-Frontier du Burkina Faso: Работа идет своим нормальным ходом

Реабилитация участка Танджуаре-Кинкансе-Фронтьер Буркина-Фасо на РН 1 Тоголесе не встречает никаких трудностей в их исполнении. Расширение платформы и укрепление проезжей части, вверенной EBOMAF, показывают удовлетворительные показатели в соответствии с затраченным временем. Это наблюдение министров финансов и общественных работ во время их визита 9 и 10 ноября по этому амбициозному проекту.

Благодаря опыту EBOMAF, часть Буркина-Фасо на оси Ломе начала свою линьку под хорошей эгидой. Общий темп завершения работ оценивается в 48%, 60% из которых приходится на расширение. Два члена правительства рассмотрели этот проект в пятницу, 9 ноября (Cinkanssé-Dapaong) и в субботу, 10 ноября (Dapaong-Tandjouaré). Адджи Отет Айассор экономики и финансов, Нинсао Гнофам общественных работ в сопровождении сильной делегации техников, проникнутых из конца в конец реальностью области. Генеральный директорат по общественным работам, наблюдательная миссия и подрядная фирма проинформировали о том, что два министра, посланные президентом Форе Гнассингбе, взяли пул инвестиций, который ему особенно дорог.

От моста Чинкансе, который, как ожидается, будет укреплен через обход города Чинкансе, до расширения и укрепления бывшего участка,"глаза"Тоголезское государство хотело видеть все в этой работе, направленной на облегчение доступа к Тоголезскому морскому коридору. Никаких подробностей не было опущено."После того, что я только что видел, я в целом доволен. Эта работа отвечает нашему пониманию и задаче субрегиональной интеграции, к которой мы приступили».Аджи Отет Айассор, министр экономики и финансов, в восторге.

Печати руководителя общественных работ

EBOMAF поставил маленькие блюда в большие, чтобы выиграть этот другой вызов. В нескольких кварталах от Дапаонга его новая база приветствует битумные и покрытые бетоном заводы, а также впечатляющий парк транспортных средств. Две дробильные станции и бетонный завод уже работают. Конкретная геотехническая лаборатория также поддерживает проект. Бульдозеры продолжают расширяться и перемещать землю, в то время как самосвалы предназначены для того, чтобы принести различные слои. Несмотря на масштабирование дамотов и кульвертов, уже развернуто оборудование, необходимое для возведения тридцати (30) метрового моста в Тимбу.

Строительная площадка, которая следует своим обычным курсом, состоит из расширения дороги до девяти (9) метров с посадкой 1,50 м с обеих сторон. Он также включает в себя реконструкцию слоя фундамента с цементом, помещая базовый слой в десятисантиметровый битум толщиной 65 км с битумным бетонным подшипником."В настоящее время мы находимся на этапе расширения и ввода фундаментного слоя для цементного пола. Скоро начнется битум. Как отметила миссия по наблюдению, уже проведенная работа представляет собой показатель завершения примерно в 48%".Махамаду Бонкунгу, генеральный директор EBOMAF SA. Такой же взгляд со стороны надзора за работами."Строительная площадка нормально развивалась с начала работ. О серьезных проблемах сообщать не приходится. Кроме того, для оценки изменений и оптимизации требуется предварительное разрешение администрации. В настоящее время показатель осуществления оценивается примерно в 48 процентов. Самая сложная часть для этого проекта - расширение платформы, которая пока фиксирует более 60%. Затем следуют различные слои проезжей части,подтверждает Калифа Бамба, руководитель контрольной миссии CIRA.

Министр Гнофам хочет взять на себя ответственность

Несмотря на этот большой импульс в выполнении работ, успешный подрядчик по-прежнему сталкивается с некоторыми трудностями, которые были доведены до сведения министров. Они суммируются в«Движение волоконной оптики в Бомбуаке и снижение волоконной оптики в Танджуаре, Бомбуака, Дапаонг и на таможенном уровне в Кинкансе»,к"замораживание правого прохода: жилых помещений и зданий в правом проходе на уровне агломераций",то"передвижение электрических и гидравлических сетей в правостороннем направлении",к«Административное подтверждение усовершенствований проекта».Они представляют собой набор исправлений, дополнительных или дополнительных задач. Еще один тревожный момент тайминга, вопрос склона к ПК 00 участка. Исследования, записанные в файле, должны были составлять 7%, в то время как, очевидно, менее 5%.

Ошибки, которые министр Гнофам обещает больше не терпеть в кабинете исследования."Ответственность учебных отделений здесь возложена. Администрация не всегда обращает внимание на свои услуги, которые необходимы для выполнения работ. Мы будем гораздо больше стремиться избежать создания и столкнуться с такими неудобствами. Несоответствия в конструкторских бюро отвлекают от качества работ. (...) С самого начала анафему бросают на государство или предприятие, толкая, рог и рог, плохое управление или некомпетентность министров, обвиняя администрацию в слабости. Однако с самого начала основы исследований были искажены. Когда в начале работы RN 1 (Tandjouaré-Cinkanssé) выясняется, что склон слишком крутой, потому что он составляет 7% и должен быть уменьшен до менее чем 5%, это где-то настоящая слабость. Как исследовательские офисы смогли скрыть этот аспект, которого нет в исходном файле. Чтобы перейти от 7% к менее 5%, компания обязана представить новое предложение, поскольку это взаимодополняющая работа».начальник отдела общественных работ. Показывая свое удовлетворение, он призвал компанию оставаться на курсе и пообещал представить свои опасения, на кого она имеет право, чтобы они были быстро решены для беспрепятственного продвижения двора.

JE/AB