Tandjouaré-Cinkanssé-Frontier du Burkina Faso: Il lavoro è nel suo corso normale

La riabilitazione della sezione Tandjouaré-Cinkansé-Frontière del Burkina Faso sul Togolese RN 1 non incontra difficoltà nella loro esecuzione. L'ampliamento della piattaforma e il rafforzamento della carreggiata affidata all'EBOMAF mostrano tassi soddisfacenti secondo il tempo consumato. Questa è l'osservazione dei Ministri responsabili delle Finanze e dei Lavori Pubblici durante la loro visita il 9 e 10 novembre su questo ambizioso progetto.

Sotto l'esperienza di EBOMAF, il Tandjouaré-Cinkansé-Frontière parte del Burkina Faso sull'asse di Lomé ha iniziato il suo moult sotto buoni auspici. Il tasso complessivo di completamento del lavoro è stimato al 48%, il 60% dei quali è per l'allargamento. Due membri del governo hanno esaminato questo progetto venerdì 9 novembre (Cinkansssé-Dapaong) e sabato 10 novembre (Dapaong-Tandjouaré). Adji Oteth Ayassor di Economia e Finanza, Ninsao Gnofam di Lavori Pubblici accompagnati da una forte delegazione di tecnici si imboscò, da fine a fine, con la realtà del settore. La direzione generale dei lavori pubblici, la missione di controllo e l'impresa contraente hanno informato la lanterna dei due ministri inviati dal presidente Faure Gnassingbé per prendere il pool di un investimento che gli è particolarmente caro.

Dal ponte di Cinkanssé che si prevede di essere rafforzato attraverso il bypass della città di Cinkanssé all'ampliamento e al rafforzamento della parte precedente, la'occhi'Lo Stato Togolese voleva vedere tutto su questo lavoro volto a facilitare l'accesso al corridoio marittimo Togolese. Nessun dettaglio è stato omesso."Dopo quello che ho appena visto, sono generalmente soddisfatto. Il lavoro risponde alla nostra comprensione e alla sfida dell'integrazione subregionale in cui ci siamo imbarcati",Adji Oteth Ayassor, Ministro dell'Economia e delle Finanze, è felice.

Stampa di un leader del lavoro pubblico

EBOMAF ha messo i piccoli piatti nei grandi per vincere questa altra sfida. A pochi isolati da Dapaong, la sua nuova base accoglie le piante bituminose e rivestite di cemento e una impressionante flotta di veicoli. Due stazioni di frantumazione e l'impianto di cemento sono già in funzione. Un laboratorio geotecnico specifico dell'azienda supporta anche il progetto. I bulldozer continuano l'allargamento e le attività di movimento terra mentre i camion di scarico sono al fine di portare i diversi strati. Mentre i dalots e i culver sono in fase di scala, l'attrezzatura necessaria per erigere il ponte di trenta (30) metri a Timbou è già in fase di distribuzione.

Il cantiere che segue il suo corso normale consiste nell'ampliamento della strada a nove (9) metri con sbarchi di 1,50 m su entrambi i lati. Si tratta anche di ricostruire lo strato di fondazione rinforzato dal cemento, mettendo uno strato di base in un ten-centimetre, bitume spesso 65-km con uno strato di cuscinetto in calcestruzzo bitume."Siamo attualmente in fase di allargamento e ingresso dello strato di fondazione per pavimenti in cemento. Il bitumen inizierà presto. Come ha sottolineato la missione di monitoraggio, il lavoro già svolto rappresenta un tasso di completamento di circa il 48%",dice Mahamadou Bonkoungou, CEO di EBOMAF SA. Stessa visione da parte della supervisione dei lavori."Il cantiere è progredito normalmente dall'inizio del lavoro. Non ci sono problemi importanti da segnalare. Salvo che la valutazione delle modifiche e delle ottimizzazioni richieda una previa autorizzazione da parte dell'amministrazione. Il tasso di implementazione è ora stimato a circa il 48 per cento. La parte più difficile per questo progetto è l'ampliamento della piattaforma, che finora registra più del 60%. Poi seguire i diversi strati di carreggiata",conferma Kalifa Bamba, capo della missione di controllo CIRA.

Il Ministro Gnofam vuole assumersi la responsabilità

Nonostante questo grande slancio nell'esecuzione del lavoro, l'appaltatore di successo affronta ancora alcune difficoltà che sono state portate all'attenzione dei ministri. Essi sono riassunti in«Movimento di fibre ottiche a Bombouaka e abbassamento di fibre ottiche a Tandjouaré, Bombouaka, Dapaong e a livello doganale a Cinkanssé»,al"congelamento della destra della strada: abitazioni ed edifici a destra della strada a livello degli agglomerati",a"moving reti elettriche e idrauliche a destra",al"Amministrazione amministrativa dei miglioramenti del progetto".Esse costituiscono una serie di correzioni, compiti aggiuntivi o complementari. Un altro punto inquietante della tempistica, la domanda del pendio a PK 00 del sito. Gli studi registrati nel file erano previsti 7%, mentre ovviamente meno del 5%.

Errori che il ministro Gnofam promette di non tollerare più all'ufficio di studio."La responsabilità degli uffici di studio è qui impegnata. L'amministrazione non sempre presta attenzione ai loro servizi che sono essenziali per l'erezione del lavoro. Saremo molto più alla ricerca di evitare di essere fatti e di essere confrontati con tali inconvenienti. Le incongruenze negli uffici di progettazione detraggono dalla qualità delle opere. (...). Fin dall'inizio, l'anathema viene gettato sullo stato o sull'impresa spingendo, corno e corno, cattiva governance o incompetenza dei ministri, accusando l'amministrazione del laxismo. Tuttavia, la base degli studi è stata distorta fin dall'inizio. Quando appare all'inizio del lavoro di RN 1 (Tandjouaré-Cinkanssé) che il pendio è troppo ripido perché è al 7% e deve essere ridotto a meno del 5%, questo è, da qualche parte, una vera lassità. Come gli uffici di studio sono stati in grado di coprire questo aspetto che non è nel file originale. Per andare dal 7% a meno del 5%, l'azienda è tenuta a presentare una nuova offerta perché è lavoro complementare".il capo del Dipartimento dei Lavori Pubblici. Mentre mostrava la sua soddisfazione, ha esortato l'azienda a rimanere in rotta e ha promesso di sottoporre le sue preoccupazioni a cui aveva diritto in modo che sarebbero stati prontamente risolti per un progresso senza ostacoli del cantiere.

JE/AB