Bitumage der Straßen 15.236 und Ringem Nini: Ein Relief für die Bewohner der Patte d'Oie

Während auf das Ende der Arbeit auf den Straßen 15.236 und Baguem Nini auf dem Sektor Nr. 15 von Ouagadougou warten, genießen die Bewohner und die Benutzer bereits die asphaltierten Abweichungen für den freien Verkehr. Diese Verbesserungen werden die Mobilität der Bevölkerung in diesem Teil des Kapitals erheblich verbessern. In ein paar Monaten wird der Staub in der Hitze und der Schlamm der Regenzeit ein Souvenir für die Bewohner und Benutzer der Straßen 15,236 und Ringem Nini, in Sektor 15 von Ouagadougou, Patte d'Oie Bezirk.

Am Samstag, den 4. April, äußerten sie ihre Dankbarkeit den Behörden und den kommunalen Behörden, um ihre Bedenken bei der Entwicklung der Straßen des Kapitals zu berücksichtigen. Wir sind sehr glücklich mit dieser Straße.

Diese Arbeit ist zeitnah, um unsere Reise zu erleichtern. Wir danken den Initiatoren und beten zu Gott, dass alles gut geht, sagt Bernard Nikiema, ein Einheimischer auf der Straße 15,236. Die Arbeit begann am 16. Januar 2009 in Anwesenheit des Regierungschefs Tertius Zongo, geht gut voran. Das leistungsfähige Unternehmen, Bonkoungou Company Mahamadou et Fils (EBOMAF) setzt doppelte Bisse auf Zeit. Die Arbeit ist auf Erdbewegung und Konstruktion von Kanalisationssystemen im Gange. Es bleibt nur noch, die Bitumen in ein paar Tagen anzuwenden, bestätigt Oumar Bonkoungou, Bauleiter.

Um Zeit beim Bau des Projekts zu sparen, hat sich das Unternehmen selbst beworben, um frei zwei acht Kilometer lange beschichtete Abweichungen von CFAF 200 Millionen zu entwickeln. Eine solche Initiative ermöglicht es, den Verkehr in der Region zu fluidisieren und den Standort für die Arbeit nachhaltig zu räumen. Sobald die Abweichungen gebaut wurden, hatten die Anwohner, die glaubten, sie seien Teil des ursprünglichen Marktes, angefangen, sich über ihre Qualität zu beschweren. Während Abweichungen eine unternehmenseigene Initiative sind, um Staub- und Bewässerungsbenutzer zu vermeiden, sagt Oumar Bonkoungou, der Bauleiter. Die Entwicklung der Straßen 15.236 und Ringem Nini trägt zur Verbesserung der Nebenstraßen zwischen Tengsoaba-Goama Boulevard, Po Road und Leo Road bei.

Sie sind etwa vier Kilometer lang und werden auf 3,9 Milliarden CFA-Franques in einer festen Tranche (Finanzierung aus dem Haushalt 2008) und in einer bedingten Tranche (Finanzierung im Haushalt 2009) geschätzt. Tarred Abweichungen werden von den Bewohnern dieses Stadtgebiets herzlich begrüßt. Mit diesen frei gemachten Abweichungen zirkulieren wir frei.

Dies ist der Ort, um das Unternehmen zu diesem Opfer zu gratulieren", gibt Bernard Nikièma, ein Einheimischer. Die gleiche Trompete wird von den Schülern, die die größten Nutzer sind, verzaubert. Die Letzten sind der Erste geworden. Wir haben hier das Privileg, auf tarroten Abweichungen zu zirkulieren, beschlagnahmt Cynthia und Benedikt, zwei junge High School Girls von der Patte d'Oie.

Die Ausführungsrate der Straßenarbeit 15.236 und Baguem Nini wird derzeit zwischen 30 und 40% nach einem Monat und eine Hälfte über einen Zeitraum von 12 Monaten geschätzt. Alle Anstrengungen werden unternommen, um vor den ersten Regen zu beenden. Die Zeit ist gekommen, um den Aufbau von Kanalnetzen, um Unannehmlichkeiten zu dieser Zeit zu vermeiden. Wir legen einen besonderen Schwerpunkt auf die Realisierung von Dalots und Kannibalen. Alles geschieht unter der Wachsamkeit des National Laboratory und der Kontrollmission, sagt Oumar Bonkoungou, der Bauleiter. Es ist darauf zu achten, dass die Qualität der verwendeten Geräte und die vorgeschriebenen Abmessungen der Sanitärkanäle eingehalten werden.

"Wir sind ständig vor Ort, um die an der Arbeit beteiligten Materialien gemeinsam mit der Überwachungsmission zu kontrollieren", sagt Richard Ouedraogo vom National Laboratory of Building and Public Works (LNBTP). Die Arbeit ist richtig, wie wir es gehofft haben. Es gibt eine Beschleunigung und Verbesserung über den geplanten Zeitplan", fügt Abdoulkader Touré, Direktor der GTAH, Leiter der Überwachungsmission. Mehr als ein Dutzend Dallots und hunderte Meter breite und tiefe Kanäle sind auf den beiden Spuren geplant, um Bitumen in Sektor 15 von Ouagadougou zu sein.

Jolivet Emmaus (jolive et@yahoo.fr)

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