Riabilitazione del corridoio Togolese: Il bitume di Grave su Tandjouaré-Cinkanssé

Dal 7 aprile, la riabilitazione del corridoio Togolese è entrata in una fase cruciale: la fissazione del bitume grave (GB) è apparsa nelle opere. È intrapreso da un team di specialisti spagnoli. Questa fase è già fonte di speranza per gli utenti di questa strada commerciale vitale.

Con il ritmo di garanzia richiesto per qualsiasi progetto stradale internazionale, la sezione Tandjouaré-Cinkanssé è ora in pieno svolgimento. Dopo l'espansione e il movimento terra dell'asse e la costruzione e la posa delle strutture, è arrivato il momento decisivo. Questa attività ha avuto effetto al Milestone Point finale (PK) del progetto."Siamo molto soddisfatti del lavoro svolto sulla strada. Abbiamo anche creduto che il bitumen finisse così, ma i tecnici aziendali ci hanno assicurato che un altro aspetto seguirà per rafforzare ulteriormente la strada."dice Amédée Kwessi, residente di Cinkanssé.

A partire dal 26 aprile, il GB ha già preso il controllo del bypass di quattro chilometri in questa città. È anche un successo di oltre tre (3) chilometri della vecchia pista. Tutto sommato, sette (7) chilometri. L'assalto finale è ben lanciato."Solo il tempo dei prossimi mesi e i possibili problemi meccanici sono suscettibili di interrompere il buon tempo del lavoro fermato dall'azienda. Vogliamo ridurre al minimo l'impatto di queste due contingenze"., dice Boudou, capo del"Coated Service".Questo primo piano di bitume è guidato dagli specialisti onzain spagnoli in questo campo. Due (2) finiture poste in parallelo assicurano l'applicazione dei dieci (10) centimetri bitume pesante su una larghezza di dieci (10) metri. In attesa dei cinque (5) centimetri di sette (7) metri di cemento bituminoso (BB) più tardi. La riabilitazione è un progetto a lungo termine.

Sono venuti con la loro esperienza, e non solo hanno strutture e attrezzature all'avanguardia di EBOMAF, ma sono anche supportati dai suoi ingegneri e tecnici. Conduct Philippe Abonès, ingegnere di Lavori Pubblici, questo team della prestigiosa società di Barcellona'Tecno imprese'dal 7 aprile è in attività con ovviamente giorni di inattività a causa della manutenzione di impianti e attrezzature."Non appena la strada è stata annunciata, siamo stati lieti che le autorità Togolese finalmente si fidassero di una società africana. Era pari o doppia. È vero che i trasportatori, tra cui me, si lamentavano spesso, all'inizio, degli inconvenienti associati al cantiere.

Questa è una questione di natura umana perché il degrado avanzato ha causato troppo danno ai vettori che siamo. Come vediamo oggi che cosa questa sezione sarà domani con questo inizio di bitume, possiamo solo confonderci. Cappello basso alla società responsabile del lavoro. Che Dio gli dia la forza di andare alla fine".Mori Konaté, un camionista malian, ha testimoniato.

Dall'arrivo degli spagnoli, l'impianto di rivestimento installato nella base di vita di EBOMAF, a pochi isolati da Dapaong, non rimane disoccupato. Produce ogni giorno millecento (1.100) tonnellate di bitume grave che permette di"dipingere saldamente con nero"strada giornaliera su ottocento (800) a novecento (900) metri.

"Possiamo andare oltre questo dato che l'impianto non ha raggiunto la sua velocità di crociera in termini di produttività. Allo stesso modo, l'attrezzatura che abbiamo per bitumen è di ultima generazione. Anche l'ambiente di lavoro è cordiale"Dice Abounes.

Quattordici (14) camion di scarico sono attualmente assegnati al trasporto della Grave bitumen. Il loro numero dovrebbe aumentare nei prossimi giorni.

"A mio parere, l'EBOMAF è stato un grande successo nell'esecuzione di questo progetto stradale di grande importanza per il Burkina Faso, il mio paese e anche la sotto-regione. Per molti africani, la costruzione di una strada è visibile solo quando il catrame, cioè il nero rivestito, inizia a atterrare sulla pista. Il resto degli sforzi per raggiungere questo livello sono completamente ignorati dal pubblico », ricorda Jocelyn Sampebgo, parte per Lomé.

Mentre la Grave bitumen scuote verso Tandjouaré, PK 00 del progetto circa settanta (70) chilometri da Cinkanssé, le attività di cemento e impregnazione stanno anche progredendo rapidamente.

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