Rehabilitación del corredor togolés: El betún grave en Tandjouaré-Cinkansé

Desde el 7 de abril, la rehabilitación del corredor togolés ha entrado en una fase crucial: la fijación del betún grave (GB) ha aparecido en las obras. Está a cargo de un equipo de especialistas españoles. Esta etapa ya es una fuente de esperanza para los usuarios de esta ruta comercial vital.

Con el ritmo de seguridad requerido para cualquier proyecto internacional de carreteras, la sección Tandjouaré-Cinkanssé está ahora en pleno apogeo. Después de la expansión y movimiento terrestre del eje y la construcción y puesta de las estructuras, llegó el momento decisivo. Esta actividad tuvo efecto en el último Punto Milestone (PK) del proyecto."Estamos muy contentos con el trabajo realizado en la carretera. Incluso hemos creído que el betún termina así, pero los técnicos de la empresa nos han asegurado que otro aspecto seguirá para fortalecer aún más la carretera".dice Amédée Kwessi, residente de Cinkanssé.

Al 26 de abril, el GB ya ha asumido el desvío de cuatro kilómetros en esta ciudad. También es un logro de más de tres (3) kilómetros de la vieja pista. En total, siete (7) kilómetros. El asalto final está bien lanzado."Sólo el tiempo de los próximos meses y los posibles problemas mecánicos pueden interrumpir el buen momento del trabajo detenido por la empresa. Intentamos minimizar el impacto de estas dos contingencias"., dice Boudou, jefe del"Coated Service".Este primer plano de bitumenage está dirigido por los especialistas españoles onzain en este campo. Dos (2) acabados colocados en paralelo aseguran la aplicación de los diez (10) centímetros de betún pesado sobre un ancho de diez (10) metros. Esperando los cinco (5) centímetros por siete (7) metros de hormigón bituminoso (BB) más tarde. La rehabilitación es un proyecto a largo plazo.

Vinieron con su propia experiencia, y no sólo tienen las instalaciones y el equipo de última generación de EBOMAF, sino que también cuentan con el apoyo de sus ingenieros y técnicos. Conducta Philippe Abonès, ingeniero de Obras Públicas, este equipo de la prestigiosa empresa Barcelona'Tecno firms'ha estado trabajando desde el 7 de abril con por supuesto días de inactividad debido al mantenimiento de instalaciones y equipos."En cuanto se anunció el camino, nos alegró que las autoridades togolesas finalmente confiaran en una empresa africana. Era incluso o doble. Es cierto que los transportistas, incluido yo, se quejaron con frecuencia, al principio, de los inconvenientes asociados con el sitio de construcción.

Esto es una cuestión de naturaleza humana porque la degradación avanzada ha causado demasiado daño a los portadores que somos. Como vemos hoy lo que esta sección será mañana con este comienzo del betún, sólo podemos confundirnos. Bajo sombrero a la empresa encargada del trabajo. Que Dios le dé la fuerza para ir al final."Mori Konaté, conductor de camiones malienses, declaró.

Desde la llegada de los españoles, la planta de recubrimiento instalada en la base de vida de EBOMAF, a pocas cuadras de Dapaong, no permanece desempleada. Produce miles de cientos diarios (1,100) toneladas de betún serio que permite"Pintura sólidamente con negro"carretera diaria en ochocientos (800) a nuevecientos (900) metros.

"Podemos ir más allá de esto dado que la planta no ha alcanzado su velocidad de crucero en términos de productividad. Del mismo modo, el equipo que tenemos para betún es de la última generación. El ambiente de trabajo también es cordial", dice Abounes.

Catorce camiones de basura están asignados actualmente para transportar el betún Grave. Se espera que su número aumente en los próximos días.

"En mi opinión, EBOMAF acaba de ser un gran éxito en la ejecución de este proyecto vial de gran importancia para Burkina Faso, mi país e incluso la subregión. Para muchos africanos, la construcción de un camino es visible sólo cuando el alquitrán, es decir, el negro cubierto, comienza a aterrizar en la pista. El resto de los esfuerzos para alcanzar este nivel son completamente ignorados por el público », recuerda Jocelyn Sampebgo, saliendo a Lomé.

A medida que el betún Grave se mueve hacia Tandjouaré, PK 00 del proyecto a unos setenta (70) kilómetros de Cinkanssé, cemento y actividades de impregnación también están progresando rápidamente.

IE