Реабилитация Тоголезского коридора: Могильный битум на Танджуаре-Кинкансе

С 7 апреля реабилитация Тоголезского коридора вступила в решающую фазу: в работах появилась фиксация могильного битума (ГБ). Его проводит команда испанских специалистов. Этот этап уже является источником надежды для пользователей этого жизненно важного торгового маршрута.

С темпом обеспечения, необходимым для любого международного дорожного проекта, участок Танджуаре-Кинкансе в настоящее время находится в полном разгаре. После расширения и движения земли оси и строительства и укладки сооружений наступил решающий момент. Эта деятельность вступила в силу на заключительном этапе проекта Milestone Point (PK)."Мы очень довольны работой, проделанной на дороге. Мы даже полагали, что битум заканчивается вот так, но технические специалисты компании заверили нас, что последует еще один аспект для дальнейшего укрепления проезжей части».По словам Амеди Квесси, жительницы Чинкансе.

По состоянию на 26 апреля ГБ уже взял на себя четырехкилометровый обход в этом городе. Это также достижение более 3 (трех) километров старой трассы. Всего семь (7) километров. Окончательное нападение хорошо начато."Только погода ближайших месяцев и возможные механические проблемы могут нарушить хорошие сроки остановленных компанией работ. Мы стремимся свести к минимуму последствия этих двух непредвиденных обстоятельств».По словам Буду, главы"Служба с покрытием".Этот передний план битумажа возглавляют испанские специалисты в этой области. Две (2) отделки, расположенные параллельно, обеспечивают нанесение десяти (10) сантиметров тяжелого битума на ширину десять (10) метров. Ожидание пяти (5) сантиметров на семь (7) метров битумного бетона (BB) позже. Реабилитация – это долгосрочный проект.

Они пришли со своим собственным опытом, и не только имеют самые современные средства и оборудование EBOMAF, но они также поддерживаются его инженерами и техниками. Проводите Филиппа Абонеса, инженера Public Works, этой команды из очень престижной компании Барселоны.«Техничные фирмы»Работает с 7 апреля с днями бездействия из-за технического обслуживания установок и оборудования."Как только дорога была объявлена, мы были рады, что власти Того наконец доверились африканской компании. Он был ровным или двойным. Правда, перевозчики, в том числе и я, поначалу часто жаловались на неудобства, связанные со стройкой.

Это вопрос человеческой природы, потому что прогрессирующая деградация причинила слишком много вреда тем, кто мы есть. Как мы видим сегодня, каким будет этот раздел завтра с этим началом битума, мы можем только запутаться. Низкая шляпа для компании, ответственной за работу. Дай Бог ему сил дойти до конца».Мори Конате, малийский водитель грузовика, дал показания.

С момента прибытия испанцев завод по нанесению покрытий, установленный в жизненной базе EBOMAF, в нескольких кварталах от Дапаонга, не остается безработным. Ежедневно производится тысяча сотен (1100) тонн серьезного битума, что позволяет"красить сплошь черным"Ежедневная дорога на восемьсот (800) при девятистах (900) метрах.

"Мы можем пойти дальше, учитывая, что завод не достиг крейсерской скорости с точки зрения производительности. Точно так же оборудование, которое у нас есть для битума, относится к последнему поколению. Рабочая среда также является сердечной.- говорит Абунес.

В настоящее время четырнадцать (14) самосвалов предназначены для перевозки битума Grave. Ожидается, что их число увеличится в ближайшие несколько дней.

"На мой взгляд, EBOMAF только что стал большим хитом в реализации этого важного для Буркина-Фасо дорожного проекта, моей страны и даже субрегиона. Для многих африканцев строительство дороги видно только тогда, когда смола, т.е. покрытая черным покровом, начинает приземляться на трассу. Остальные усилия по достижению этого уровня полностью игнорируются общественностью»., - вспоминает Джоселин Сампебго, уезжая в Ломе.

По мере того, как битум Могилы трясется в сторону Танджуаре, РК 00 проекта примерно в семидесяти (70) километрах от Кинкансе, цементная и пропиточная деятельность также быстро прогрессирует.

Я