Desarrollo de la sección Dapaong-Ponio: Desbloquear antes de la hora

Las poblaciones de la región de Savanes están tan impresionadas con el trabajo ya realizado por EBOMAF en el eje Dapaong-Ponio-Frontière de Burkina Faso que creen que la construcción de esta carretera se detiene en la etapa de la formación y la capa de fundación. Y sin embargo, las obras de arte se suceden entre sí. El betún vendrá pronto."swallow"40 millas.

El desarrollo del eje Dapaong-Ponio es un verdadero aliento de oxígeno para los habitantes de la región de Savanes, así como para los usuarios de esta sección transfronteriza a Burkina Faso y a Benin, Níger. La carretera es actualmente práctica de tal manera que parecería estar terminada. Incluso si el final del túnel está tan cerca, los habitantes de la región de Savanes y los usuarios de diversos horizontes utilizan con frecuencia y regularmente esta ruta más que en años anteriores. El trabajo que comenzó en septiembre de 2010 está recibiendo un impulso real."Para aquellos que conocían el estado de este camino, ya estamos llenos en la etapa actual de su modernización. Mira el tráfico actual. Fue inimaginable hace unos meses. Era necesario hacer un desvío debido a la precariedad de la sección y la ausencia total de un puente.", le dice a un profesor con sede en Ponio. Tan pronto como se formó la sección, el tráfico se reanudó milagrosamente.

A pesar de que la multitud de motoristas no está en su pico, algunos camiones y muchos motociclistas conducen el tráfico. Consciente de la desviación de gran parte del tráfico de la carretera nacional 1 Togolesa en esta sección, las empresas de tránsito vienen a comprar tierras en Ponio y a abrir representaciones en la frontera de Burkina Faso.

En grandes trazos, los pockelins, bulldozers, tanques y vertederos están trabajando para mantener los plazos. Los bituminosos y los acabadores pronto volverán al escenario. En cada inspección del Ministro de Obras Públicas, Andjo Tchamdja y sus técnicos en el lugar de construcción, el gobierno togolés no oculta su satisfacción por haber confiado esta obra a un gigante del Edificio y Obras Públicas (BTP). El progreso realizado por EBOMAF es notable."Bajo la supervisión de la Misión de Vigilancia, el Laboratorio Nacional de Construcción y Obras Públicas (LNBTP), el trabajo se realiza de acuerdo con el calendario establecido en las especificaciones"dice Hamado Kurba, el gerente de construcción de Dapaong. El sitio de construcción está cambiando en más del 70% en su horario.

Un alivio para una región y un país

Desde su base en Korbongo, a unos 15 kilómetros de la capital de la prefectura de Tône, EBOMAF despliega los grandes medios para realizar la voluntad del estado togolés de des-enclave. Este sitio alberga la administración, maquinaria pesada, depósitos de combustible y cemento, servicios de raíl y prefabricados, y centrales eléctricas de hormigón y recubierto. La implementación del proceso de planificación y construcción de la ruta se siente durante todo el viaje para realizar el recubrimiento, la capa de fundación posterior, el piso de cemento, el severo sin tratar (GNT) y el hormigón bituminoso (BB). La efervescencia observada en la sección muestra el alcance de la tarea. A lo largo del viaje, los equipos están activos en diferentes tareas."Para la realización de las obras, EBOMAF, en su lógica de utilizar la fuerza laboral local, ha llamado a unos 20 trabajadores que emplean en promedio diez personas cada uno",apoya al ingeniero civil Hamado Kurba. La capa de forma (terreasing), así como las capas básicas y fundamentales, se llevaron a cabo sobre los treinta y ocho kilómetros (38). Las otras medidas se están adoptando en la serenidad.

El escenario de modernización de la carretera Dapaong-Ponio, que es tan esencial para el tráfico transfronterizo con Burkina Faso, Benin y Níger, sigue su curso normal. Aunque previamente diseñado con errores de apreciación por el contratista, las obras de arte no influyeron significativamente en el momento de la empresa.

"De hecho, se han observado errores en cálculos inherentes al control de estructuras, incluyendo la distancia de la roca a los pies, en una etapa crítica. Era necesario repetir las estimaciones y esto dio lugar a un ligero retraso cuya capacidad material y técnica permitió a la empresa superar rápidamente".Alivio a Hamado Kurba. Estos incluyen los cuatro puentes a lo largo del tramo: Tangamonte (60 m), Nadongou (60 m), Tamboaga (40 m) y Ponio (80 m). En esta zona, EBOMAF ya ha confirmado su dominio perfecto de la construcción de obras de arte. El equipo adecuado y eficiente adquirido permite comprender serenamente cualquier tipo de sitio de construcción. El equipo relacionado con betún está listo para su terminación. Este atajo seguro para acceder ahora sin dificultad a Pama, Fada N Tanto más como la carretera de asfalto de la parte Burkinabe de Kompienga espera para acomodar un tráfico más intenso.

E.P/A.B.