Sviluppo della sezione Dapaong-Ponio: Sbloccaggio prima dell'ora

Le popolazioni della regione di Savanes sono così impressionate dal lavoro già svolto da EBOMAF sull'asse Dapaong-Ponio-Frontière del Burkina Faso che ritengono che la costruzione di questa strada si ferma alla fase di modellazione e lo strato di fondazione. Eppure, le opere d'arte si succedono a vicenda. Il bitume sta arrivando presto"swallow"40 miglia.

Lo sviluppo dell'asse Dapaong-Ponio è un vero e proprio respiro di ossigeno per gli abitanti della regione Savanes e per gli utenti di questa sezione transfrontaliera al Burkina Faso e al Benin, Niger. La strada è attualmente pratica in modo tale da sembrare completata. Anche se la fine del tunnel è così vicina, gli abitanti della regione di Savanes e gli utenti di vari orizzonti spesso e regolarmente usano questo percorso più che negli anni precedenti. Il lavoro iniziato nel settembre 2010 sta diventando un vero e proprio impulso."Per coloro che conoscevano lo stato di questo percorso, siamo già riempiti nella fase attuale della sua modernizzazione. Guarda il traffico attuale. E' stato inimmaginabile qualche mese fa. Era necessario fare una deviazione a causa della precarietà della sezione e della totale assenza di un ponte.", racconta un insegnante con sede a Ponio. Non appena la sezione è stata formata, il traffico è stato miracolosamente ripreso.

Anche se la folla di automobilisti non è al suo culmine, alcuni camion e molti motociclisti guidano il traffico. Consapevole della deviazione di gran parte del traffico della strada nazionale 1 Togolese su questa sezione, le compagnie di transito vengono ad acquistare terreni a Ponio e rappresentazioni aperte al confine del Burkina Faso.

In grandi colpi, i pockelin, bulldozer, serbatoi e cassonetti sono al lavoro per mantenere le scadenze. I bituminosi e i rifinitori torneranno presto sul palco. Ad ogni ispezione del Ministro dei Lavori Pubblici, Andjo Tchamdja e dei suoi tecnici sul cantiere, il governo Togolese non nasconde la sua soddisfazione nell'aver affidato questo lavoro ad un gigante del Edificio e dei Lavori Pubblici (BTP). Il progresso fatto da EBOMAF è notevole."Sotto la supervisione della Missione di Monitoraggio, del National Building and Public Works Laboratory (LNBTP), il lavoro viene svolto secondo il calendario previsto dalle specifiche"dice Hamado Kurba, il direttore della costruzione a Dapaong. Il cantiere sta cambiando di oltre il 70% sul suo programma.

Un sollievo per una regione e un paese

Dalla sua base a Korbongo, a circa 15 chilometri dalla capitale della prefettura di Tône, EBOMAF schiera i grandi mezzi per realizzare la volontà dello stato di Togolese di de-enclave. Questo sito ospita l'amministrazione, macchinari pesanti, depositi di carburante e cemento, ringhiera e servizi prefabbricati, e impianti di potenza in calcestruzzo e rivestito. L'implementazione del processo di progettazione e costruzione del percorso si sente durante il viaggio per intraprendere il rivestimento, lo strato di fondazione laterite, il pavimento di cemento, il severo non trattato (GNT) e il cemento bituminoso (BB). L'effervescenza osservata nella sezione mostra l'entità del compito. Durante il viaggio, le squadre sono attive in diversi compiti."Per la conduzione dei lavori, EBOMAF, nella sua logica di utilizzo della forza lavoro locale, ha invitato circa 20 persone che impiegano in media dieci persone ciascuno",supporta l'ingegnere civile Hamado Kurba. La forma (terreasing) strato, così come gli strati di base e di fondazione, sono stati effettuati sopra i trentaotto (38) chilometri. Gli altri passi sono in serenità.

Lo scenario di modernizzazione della strada Dapaong-Ponio, che è così essenziale per il traffico transfrontaliero con Burkina Faso, Benin e Niger, segue il suo corso normale. Anche se precedentemente progettato con errori di apprezzamento da parte dell'appaltatore, le opere d'arte non influenzarono significativamente i tempi dell'impresa.

"Indeed, gli errori nei calcoli inerenti al controllo delle strutture, compresa la distanza dalla roccia ai piedi, sono stati osservati in una fase critica. È stato necessario ripetere le stime e ciò ha comportato un leggero ritardo la cui capacità materiale e tecnica ha permesso all'azienda di superare rapidamente».sollievo Hamado Kurba. Questi includono i quattro ponti lungo il tratto: Tangamonte (60 m), Nadongou (60 m), Tamboaga (40 m) e Ponio (80 m). In questa zona, EBOMAF ha già confermato la sua perfetta padronanza della costruzione di opere d'arte. L'attrezzatura appropriata ed efficiente acquisita permette di capire serenamente qualsiasi tipo di cantiere. L'attrezzatura legata al bitume è pronta per il completamento. Questa sicura scorciatoia per accedere ora senza difficoltà a Pama, Fada N Tutto più così come la strada asfaltata del Burkinabe parte da Kompienga aspetta per ospitare un traffico più intenso.

E.P/A.B.