Entwicklung des Abschnitts Dapaong-Ponio: Entriegelung vor der Stunde

Die Bevölkerungen der Savanes-Region sind so beeindruckt von der Arbeit, die EBOMAF bereits auf der Dapaong-Ponio-Frontière-Achse von Burkina Faso geleistet hat, dass sie glauben, dass der Aufbau dieser Straße auf dem Stadium der Formgebung und der Grundschicht aufhört. Und dennoch gelingt es den Kunstwerken. Der Bitumen kommt bald"Swallow"40 Meilen.

Die Entwicklung der Dapaong-Ponio-Achse ist ein echter Atem an Sauerstoff für die Bewohner der Savanes-Region sowie für die Nutzer dieses grenzüberschreitenden Abschnitts nach Burkina Faso und zum Benin, Niger. Die Straße ist derzeit praktisch so, dass sie zu Ende zu sein scheint. Auch wenn das Ende des Tunnels so nah ist, verwenden die Bewohner der Savanes-Region und die Nutzer verschiedener Horizonte diese Strecke häufig und regelmäßig mehr als in den Vorjahren. Die Arbeit, die im September 2010 gestartet wurde, wird immer einen echten Schub."Für diejenigen, die den Zustand dieses Weges kennen, sind wir bereits im gegenwärtigen Stadium seiner Modernisierung erfüllt. Sehen Sie sich den aktuellen Verkehr an. Es war vor ein paar Monaten unvorstellbar. Es war notwendig, einen Umweg wegen der Raubhaftigkeit des Abschnitts und der völligen Abwesenheit einer Brücke zu machen.", erzählt ein Lehrer in Ponio. Sobald der Abschnitt gebildet wurde, wurde der Verkehr wunderbar wieder aufgenommen.

Obwohl die Menge der Motoristen nicht auf seinem Höhepunkt ist, fahren einige LKW und viele Motorradfahrer den Verkehr. Vor der Abweichung eines großen Teils des Verkehrs der nationalen Straße 1 Togolese auf diesem Abschnitt, kommen die Transitunternehmen Land in Ponio kaufen und offene Vertretungen an der Grenze von Burkina Faso.

Bei großen Hüben sind die Pockelinen, Bulldozer, Tanks und Müllcontainer an der Arbeit, um die Termine zu halten. Die bituminösen und die Finisher werden bald zur Bühne zurückkehren. Bei jeder Inspektion des Ministers für öffentliche Arbeiten, Andjo Tchamdja und seine Techniker auf der Baustelle, verbirgt die togolische Regierung nicht ihre Zufriedenheit, diese Arbeit einem Giganten der Bau- und öffentlichen Arbeiten (BTP) anvertraut zu haben. Die Fortschritte von EBOMAF sind bemerkenswert."Unter Aufsicht der Überwachungsmission, des National Building and Public Works Laboratory (LNBTP) wird die Arbeit nach dem in den Spezifikationen festgelegten Zeitplan durchgeführt"sagt Hamado Kurba, der Bauleiter in Dapaong. Die Baustelle ändert sich um mehr als 70% in seinem Zeitplan.

Erleichterung für eine Region und ein Land

Von seiner Basis in Korbongo, etwa 15 Kilometer von der Hauptstadt der Tône-Präfektur entfernt, setzt EBOMAF die großen Mittel ein, um den Willen des Togoles zur De-enklave zu verwirklichen. Diese Website beherbergt Verwaltung, schwere Maschinen, Brennstoff und Zement Depots, Geländer und vorgefertigte Dienstleistungen, und Beton und beschichtete Kraftwerke. Die Durchführung des Planungs- und Bauprozesses der Strecke wird während der gesamten Fahrt gefühlt, um die Beschichtung, die spätere Grundschicht, den Zementboden, den unbehandelten schweren (GNT) und den bituminösen Beton (BB) vorzunehmen. Die auf dem Abschnitt beobachtete Brause zeigt das Ausmaß der Aufgabe. Während der gesamten Reise sind Teams an verschiedenen Aufgaben aktiv."Für die Durchführung der Arbeiten hat EBOMAF in seiner Logik, die lokale Arbeitskräfte zu nutzen, etwa 20 Arbeiter gefordert, die im Durchschnitt jeweils zehn Personen beschäftigen",unterstützt Tiefbauingenieur Hamado Kurba. Die Form (Terreasing-)Schicht sowie die Grund- und Grundschichten wurden über die 30 (38) Kilometer durchgeführt. Die anderen Schritte werden in Gelassenheit unternommen.

Das für den grenzüberschreitenden Verkehr mit Burkina Faso, Benin und Niger so wesentliche Szenario der Modernisierung der Straße Dapaong-Ponio folgt dem normalen Kurs. Obwohl zuvor mit Wertungsfehlern des Auftragnehmers entworfen, beeinflussten die Kunstwerke den Zeitpunkt des Unternehmens nicht wesentlich.

"Indeed, Fehler in Berechnungen, die der Kontrolle von Strukturen inhärent sind, einschließlich der Entfernung vom Felsen zu den Füßen, wurden in einem kritischen Stadium beobachtet. Es war notwendig, die Schätzungen zu wiederholen, und dies führte zu einer leichten Verzögerung, deren materielle und technische Kapazität es dem Unternehmen ermöglichte, schnell zu überwinden".Relief Hamado Kurba. Dazu gehören die vier Brücken entlang der Strecke: Tangamonte (60 m), Nadongou (60 m), Tamboaga (40 m) und Ponio (80 m). In diesem Bereich hat EBOMAF bereits seine perfekte Meisterschaft des Baus von Kunstwerken bestätigt. Die entsprechende und effiziente Ausrüstung, die erworben wird, ermöglicht es, jede Art von Baustelle sorgfältig zu verstehen. Die bitumen-bezogene Ausrüstung ist fertig. Diese sichere Abkürzung, um jetzt ohne Schwierigkeiten zu Pama, Fada N Mehr als die Asphaltstraße des Burkinabe Teils von Kompienga wartet auf einen intensiveren Verkehr.

E.P/A.B.