El Primer Ministro, Luc Adophe Tiao, después de su segunda visita a la carretera Koudougou-Dédougou: "EBOMAF ha perdido buen trabajo con medios de calidad"

Antes de abandonar el emplazamiento de construcción de carreteras de Koudougou-Dédougou, el Jefe de Gobierno hizo una evaluación inflexible de su segunda inspección de las obras. Al tiempo que reafirma su satisfacción general y alienta a la EBOMAF a la buena labor realizada, formula recomendaciones para seguir impulsando el emplazamiento de la construcción y disipar las preocupaciones relativas a la observancia efectiva del plazo. Prometió volver en seis (6) meses.

• ¿Cuál es su apreciación general después de esta inspección que es realmente su segunda visita a este sitio?

• Mi primera visita a este sitio se remonta al viernes 10 de junio de 2011. En su tiempo, pude medir el progreso de la labor. Seis meses después de este viaje, hice algunas observaciones más. En general, sentimos que el trabajo avanza. Los primeros 20 kilómetros de la pista ya pavimentada en la que viajamos para observar y apreciar mejor muestra que este camino tendrá una carretera muy agradable. Según los ingenieros y técnicos del Máster de Obras, el Ministerio de Infraestructura y Desclave, éste cumple con las normas internacionales.

También vimos el trabajo realizado en la ciudad de Dédougou. Estas diversas carreteras y redes (VRD) están muy bien ejecutadas. La población probablemente aprecia la condición de la carretera, su anchura, la calidad de las obras. También encontramos que la construcción de obras de arte está bien en marcha. Comparado con lo que visitamos por primera vez en junio de 2011, hay una cierta evolución. Parece que somos casi el 80% de la evolución entre estos dos pasajes. Los terrícolas han terminado. Se está fortaleciendo la carretera.

• ¿Cuál es su opinión de la empresa que está comprometida con la tarea de este ambicioso proyecto?

Debemos tener el coraje de reconocerlo sin desvío: EBOMAF juega su parte en la construcción de este camino. Ella realmente está sacando su pin del juego. La compañía tiene muchos medios de calidad para ganar este desafío. Se destaca y difiere de muchas de las empresas nacionales cuyo principal reproche y el principal impedimento para tener éxito en este tipo de proyecto de construcción son, lamentablemente, su incapacidad humana, material y técnica para soportar el peso de la obra.

A pesar de estas ventajas, que he recibido, he señalado a la EBOMAF y a la misión de vigilancia, CINCAT, algunas preocupaciones relacionadas con el cumplimiento del plazo. Es cierto que el sitio de construcción está bien realizado y conoce un buen entrenamiento. El trabajo está muy bien hecho. Pero esto no debe perder de vista, la fecha objetivo que es el horizonte de marzo de 2013. Reunir este plazo es crucial. Me temo mucho que no se mantendrá si no se ejerce más presión sobre los interesados en el sitio. La llamada al orden es necesaria de lo contrario puede haber algunos problemas. A cambio, la empresa y el control parecen ser un poco de rechazo a la responsabilidad. Por lo tanto, sugerí que se reunirán muy rápidamente en Uagadugú para tratar de revisar el calendario de trabajo a fin de trabajar conjuntamente para asegurar que se respete el plazo.

• ¿Qué pasos tomarías para asegurar los trabajos ya listos en la carretera porque el contratista ha planteado preocupaciones acerca de su salvaguardia?

• La compañía expresó su gran y legítima preocupación de que una vez instalados los paneles, fueran arrancados por el pueblo. Esto es una incompatibilidad para la cual pido a las autoridades locales cercanas al eje en construcción que inviertan en acciones de sensibilización para evitar que los signos utilizados para orientar a los usuarios desaparezcan durante la noche a la culpa de los residentes. Debe tomarse necesariamente medidas para garantizar la seguridad del equipo y de los diversos paneles en toda la carretilla.

• ¿Qué mensaje particular tiene sobre EBOMAF y su CEO?

• Antes de salir de este edificio, me gustaría ofrecer mi aliento al contratista. Hizo un trabajo notable en este sitio. Mi punto es que simplemente está haciendo un buen trabajo. Sólo, recomiendo que vaya incluso más rápido. Para ello, aliento también a la misión a que haga nuevos esfuerzos para adaptarse al nuevo ritmo de trabajo. Debido a que el contratista ha planteado preocupaciones porque la empresa de control y supervisión no cuenta con personal suficiente para mantener el ritmo de trabajo en el sitio. Personalmente, conozco la firma en este sitio, que hasta ahora da completa satisfacción. En su deseo común de llevar a cabo sus diversas tareas, por lo tanto es necesario que la empresa y la oficina de control se reúnan para conceder sus violínes. Esto requiere una buena planificación y seguimiento del trabajo. Si vamos en esa dirección, podemos completar el trabajo en un año y medio según lo planeado.

En general, esta segunda inspección es una satisfacción general. Prometo volver a la obra en seis meses para ver los progresos realizados desde allí. El nivel actual de progreso ya es bueno. Pero como nos gusta decir en casa,"Es bueno pero no ocurrió"Por lo tanto, debemos redoblar nuestros esfuerzos porque este proyecto es una cuestión nacional que se espera por toda una nación.

Desde la reorganización que llevará a cabo la empresa y el control, las cosas probablemente irán más rápido. Depende de la empresa alentar o poner a los trabajadores a trabajar. Le he dicho al empresario que tiene una voluntad real de acelerar el trabajo que puede suceder que a algunas personas no les gusta hacer el trabajo. Por lo tanto, el rigor debe ponerse en el sitio para que todos jueguen su tarjeta a fondo para la terminación de la infraestructura a tiempo. El proyecto de la Ruta Nacional 14, Koudougou-Dédougou es un gran sitio de construcción que requiere muchos sacrificios y trabajos. Los jóvenes que pudieron conseguir un trabajo en el sitio deben realmente trabajar, y los animo a hacerlo.

Comentarios recogidos en el proyecto RN 14 por SSH