Mahamadou Bonkoungou, CEO del Grupo EBOMAF: "Koudougou-Dédougou es primero un reto para mí"

Un año después del inicio de la labor de planificación y construcción en el eje Koudougou-Dédougou, el Primer Ministro de Burkina Faso, Luc Adolphe Tiao, visitó el sitio de construcción el viernes 10 de junio de 2011 para evaluar su progreso. Entre la satisfacción expresada por el Jefe de Gobierno y la enormidad del resto de las tareas que se han de llevar a cabo, el Presidente General (PDG), Mahamadou Bonkoungou, del Grupo EBOMAF, el contratista exitoso, muestra su optimismo para enfrentar, una vez más, este gran desafío de abrir el ático nacional.

Sidwaya (S.): La construcción de la carretera Koudougou-Dédougou es un proyecto importante para abrir muchos puentes a construir. ¿Cuáles son las principales dificultades encontradas por su empresa en la realización del trabajo?

Mahamadou Bonkoungou (M.B.): Las principales dificultades que enfrenta el patio siguen siendo el suministro de agregados. Todo se importa a veces fuera de la sección. La arena viene de Bobo-Dioulasso y el gravamen aplastado de Kombissiri treinta (30) kilómetros al sur de Ouagadougou. Hay también el bosque clasificado de Tiogo que evita cualquier colección de la posterioridad a una distancia de unos veinte (20) kilómetros. Son realidades ignoradas por muchas personas. Y sin embargo, estos son factores esenciales. Aparte de estos obstáculos, la determinación de los técnicos y los trabajadores hace posible superar, sin embargo poco, el trabajo va bien de acuerdo con el tiempo establecido por la empresa.

S. : Un gran número de obras de alcantarillado están en la carretera Koudougou-Dédougou. ¿Cuál es su estado? ¿Qué se está haciendo en las ciudades cruzadas?

M.B.: Las obras de saneamiento están muy avanzadas. Los canales de evacuación también están previstos en el nivel de las conurbaciones cruzadas. La cara de la ciudad de Dédougou ha cambiado. Ya está por delante de las diversas redes establecidas bajo el Proyecto. Este es un hallazgo tranquilizador desde cada punto de vista. A medida que avanza el trabajo, todas las obras necesarias en las aglomeraciones se llevarán a cabo correctamente. El proyecto presta especial atención a estas localidades que participan en el desarrollo y construcción de esta vía. El eje Koudougou-Dédougou solo requiere ciento cincuenta y tres (153) obras de saneamiento. En esta área específica, EBOMAF tiene una experiencia real que tranquiliza y forja, en gran parte, su reputación.

S.: La cuestión del desembolso de fondos se plantea cada vez, por los licitadores del mercado de carreteras. ¿Qué es exactamente desde que también lo crió?

M.B.: Como el propio Primer Ministro ha explicado tan bien, el problema de los desembolsos radica en los procedimientos. No hay nada que decir sobre el presupuesto estatal. El primer desembolso tuvo lugar y el pago de otra declaración se espera en breve. Sin embargo, algunos retrasos en la movilización de recursos son sorprendentes en más de un sentido. Uno de los donantes, la OPEP (Organización de países productores de petróleo) Fund, has, to date, still not paid its start-up advance for this road project to which it has subscribed. El daño es real porque más allá de la fecha de inicio, el conteo tiene efecto.

Estas son consideraciones que deben tenerse en cuenta al evaluar el desempeño de las obras viales. Lo que ambos parecen estar perdiendo de vista, en muchos casos, antes de que el Estado y sus socios acepten desbloquear los recursos adecuadamente, a veces los contratistas del mercado intentan hacer enormes sacrificios financieros y poner en marcha proyectos hasta que los procedimientos de desembolso tengan éxito. Estos esfuerzos se realizan sin banda ni tambor. Pero son, lamentablemente, malinterpretados cuando insisten en la cuestión del desembolso. Esto puede explicarse por el hecho de que a menudo están fuera de aliento en su disposición a la pre-finanza. Esta es una realidad que puede ser un cuello de botella en el funcionamiento del sitio. Y la visita de campo de una personalidad como la del jefe de gobierno ofrece la oportunidad de hablar de ello francamente para que las soluciones concertadas puedan encontrarse en interés de todos.

S.: Además de estas dificultades, ¿hay otros fenómenos que puedan influir en el cumplimiento del plazo para su finalización?

M.B.: Se ha establecido un período de treinta (30) meses para la ejecución del proyecto. En EBOMAF, estamos tranquilos y consideramos que el tiempo asignado es en gran medida suficiente para desarrollar y construir la carretera Koudougou-Dédougou de acuerdo con los estándares prescritos en las especificaciones. Existen medios humanos, técnicos y materiales y se están poniendo en marcha, de noche y de día, para lograr este objetivo de desarrollo, que pasa por este camino vital para el país. El plazo será respetado. No hay preocupación en este nivel. Este es un desafío para el cual rezamos, constantemente, y queremos ganar a tiempo.

S.: ¿Cuál es su comentario sobre las preocupaciones de algunos que creen que construir puentes será el primer rompecabezas en este proyecto?

M.B.: EBOMAF tiene una amplia experiencia en obras de arte, que van incluso más allá de las fronteras nacionales. Hasta la fecha, los puentes que se construirán en el tramo tienen una tasa de construcción de entre 45 y 50% en la provincia de Boulkiemdé y Mouhoun. En este nivel, los temores se disipan con el tiempo que el sitio de construcción lleva a cabo en serenidad. Si los Burkina Faso confían entre sí, podrán sacar de sus profundidades un savoir-faire para jugar en el tribunal de las grandes a nivel internacional. EBOMAF es prueba de que su país es realmente el hogar de empresas competitivas, capaces de dirigir y tener éxito cualquier trabajo en el campo de la construcción. Ahora debemos convencernos y alentar a quienes invierten en ella a promover la experiencia nacional.

S.: Como hijo de la región Boucle du Mouhoun, ¿no es este trabajo una especie de desafío para usted?

M.B.: En cualquier caso, la adjudicación de este importante contrato a mi empresa es un reto. También es un deber. Porque desde el amanecer del tiempo, he prestado esta sección para ir a la capital y viceversa. Si hay alguien que espera el éxito y el final del trabajo, soy yo. Nadie puede contarme sobre las actuales dificultades de tráfico en esta sección y mostrarme la importancia de su modernización. Si Dios quería que esta misión fuera confiada a mí, él podría cumplir su voluntad para negar el anuncio de que "Nadie es un profeta en casa." Este camino es mío primero. Es un desafío mío. Por lo tanto, pondré todo mi corazón y mi filiación a la tierra del bucle de Mouhoun para que el betún de la carretera Koudougou-Dédougou se lleve a cabo realmente dentro de los plazos y estándares previstos. No es una promesa. Es la expresión de una fe por la que puedo confiar en las bendiciones de las hijas e hijos de la región para sostener esta apuesta admirablemente.

Entrevista de Eugène PATOIN