Mahamadou Bonkoungou, CEO del Gruppo EBOMAF: "Koudougou-Dédougou è la prima sfida per me"

Un anno dopo l'inizio dei lavori di progettazione e costruzione sull'asse Koudougou-Dédougou, il primo ministro del Burkinabè, Luc Adolphe Tiao, ha visitato il cantiere venerdì 10 giugno 2011 per valutare i suoi progressi. Tra la soddisfazione espressa dal Capo di governo e l'enormità del resto dei compiti da svolgere, il Presidente-Generale (PDG), Mahamadou Bonkoungou, del Gruppo EBOMAF, l'appaltatore di successo, mostra il suo ottimismo per incontrare, ancora una volta, questa grande sfida di apertura della soffitta nazionale.

Sidwaya (S.): La costruzione della strada Koudougou-Dédougou è un grande progetto di apertura di molti ponti da costruire. Quali sono le principali difficoltà incontrate dalla vostra azienda nello svolgimento del lavoro?

Mahamadou Bonkoungou (M.B.): Le principali difficoltà di fronte al cantiere rimangono la fornitura di aggregati. A volte tutto viene importato lontano dalla sezione. La sabbia proviene da Bobo-Dioulasso e la ghiaia schiacciata di Kombissiri trenta (30) chilometri a sud di Ouagadougou. C'è anche la foresta classificata di Tiogo che impedisce qualsiasi raccolta di laterità su una distanza di circa venti (20) chilometri. Queste sono realtà ignorate da molte persone. Eppure, questi sono fattori essenziali. Oltre a questi ostacoli, la determinazione dei tecnici e dei lavoratori rende possibile superare, comunque poco, il lavoro sta andando bene secondo i tempi stabiliti dalla società.

S. : Un gran numero di lavori di fognatura si trova sulla strada Koudougou-Dédougou. Qual è il loro status? Cosa si fa nelle città attraversate?

M.B.: I lavori sanitari sono molto ben avanzati. I canali di valutazione sono previsti anche a livello delle conurbazioni incrociate. Il volto della città di Dédougou è cambiato. È già davanti alle varie reti predisposte nell'ambito del Progetto. Questo è un risultato rassicurante da ogni punto di vista. Poiché il lavoro progredisce, tutti i lavori necessari negli agglomerati saranno effettuati correttamente. Il progetto presta particolare attenzione a queste località coinvolte nello sviluppo e nella costruzione di questa pista. L'asse Koudougou-Dédougou da solo richiede centocinquantatrè (153) impianti sanitari. In questo settore specifico, EBOMAF ha una vera esperienza che rassicura e forgia, in gran parte, la sua reputazione.

S.: La questione del versamento dei fondi viene sollevata, ogni volta, dagli offerenti del mercato stradale. Cos'è esattamente da quando l'hai anche cresciuto?

M.B.: Come ha spiegato il Primo Ministro, il problema delle erogazioni è nelle procedure. Non c'è niente da dire sul bilancio statale. Il primo pagamento è avvenuto e il pagamento di un'altra dichiarazione è previsto a breve. Tuttavia, alcuni ritardi nella mobilitazione delle risorse sono sorprendenti in più di un modo. Uno dei donatori, l'OPEC (Organizzazione dei Paesi produttori di petrolio) Il Fondo, finora, non ha ancora pagato il suo anticipo di avvio per questo progetto stradale a cui ha sottoscritto. Il danno è reale perché oltre la data di inizio, il conteggio ha effetto.

Si tratta di considerazioni da prendere in considerazione durante la valutazione dell'esecuzione dei lavori stradali. Ciò che entrambi sembrano perdere di vista, in molti casi, prima che lo stato e i suoi partner accettino di sbloccare le risorse correttamente, a volte gli imprenditori di mercato cercano di fare enormi sacrifici finanziari e mettere in pista i progetti fino a quando le procedure di esborso non riescono. Questi sforzi sono fatti senza banda o tamburo. Ma sono, purtroppo, frainteso quando insistono sulla questione del pagamento. Questo può essere spiegato dal fatto che sono spesso fuori dal respiro nella loro volontà di prefinanziamento. Questa è una realtà che può essere un collo di bottiglia nel funzionamento del sito. E la visita sul campo di una personalità come quella del capo del governo offre l'opportunità di parlarne francamente in modo che le soluzioni concertate possano essere trovate negli interessi di tutti.

S.: Oltre a queste difficoltà, ci sono altri fenomeni che potrebbero influenzare il rispetto della scadenza per il completamento?

M.B.: Un periodo di trenta (30) mesi è stato fissato per l'attuazione del progetto. A EBOMAF, siamo calmi e consideriamo che il tempo assegnato è in gran parte sufficiente per sviluppare e costruire la strada Koudougou-Dédougou secondo gli standard prescritti nelle specifiche. I mezzi umani, tecnici e materiali esistono e vengono messi in moto, notte e giorno, per raggiungere questo obiettivo di sviluppo, che attraversa questa strada vitale per il paese. Il termine sarà rispettato. Non vi è alcuna preoccupazione a questo livello. Questa è una sfida per la quale preghiamo costantemente e vogliamo vincere in tempo.

S.: Qual è il tuo commento sulle preoccupazioni di alcuni che credono che i ponti da costruzione saranno il primo puzzle su questo progetto?

M.B.: EBOMAF ha una vasta esperienza nelle opere d'arte, che vanno anche oltre i confini nazionali. Ad oggi, i ponti da costruire sul tratto hanno un tasso di costruzione tra il 45 e il 50% nella provincia di Boulkiemdé e Mouhoun. A questo livello, le paure si dissipano nel tempo che il cantiere svolge in serenità. Se il Burkinabe si fida l'un l'altro, saranno in grado di trarre dalle loro profondità un savoir-faire per giocare nella corte dei grandi a livello internazionale. EBOMAF è la prova che il loro paese è veramente sede di aziende competitive, in grado di condurre e avere successo qualsiasi lavoro nel campo della costruzione. Dobbiamo ora convincerci e incoraggiare coloro che lo investono a promuovere le competenze nazionali.

S.: Come figlio della regione di Boucle du Mouhoun, questo lavoro non è una sorta di sfida per voi?

M.B.: In ogni caso, il riconoscimento di questo importante contratto alla mia azienda è una sfida. È anche un dovere. Poiché fin dall'alba del tempo, ho preso in prestito questa sezione per andare alla capitale e viceversa. Se c'è qualcuno che aspetta il successo e la fine del lavoro, sono io. Nessuno può parlarmi delle attuali difficoltà di traffico in questa sezione e mostrarmi l'importanza della sua modernizzazione. Se Dio voleva che questa missione fosse affidata a me, avrebbe potuto compiere la sua volontà per negare l'adage che "Nessuno è un profeta a casa". Questa strada è la mia prima. E' una mia sfida. Quindi metterò tutto il mio cuore e la mia filiale alla terra del Mouhoun Loop in modo che il bitume della strada Koudougou-Dédougou sarà effettivamente effettuato entro i limiti di tempo e gli standard previsti. Non e' una promessa. È l'espressione di una fede per la quale posso contare sulle benedizioni delle figlie e dei figli della regione per tenere questa scommessa mirabilmente.

Intervista di Eugène PATOIN