Refurbishment of Togo's national road 1: EBOMAF to help countries in the hinterland

En pocos meses, todos los usuarios de la carretera nacional del Togo 1, la que la vincula con Burkina Faso, verán EBOMAS en medio de esta carretera subregional. Su extensa degradación ha requerido medidas diligentes para la rehabilitación. Una vez más, la pertinencia de las ofertas técnicamente buenas y financieramente sostenibles del Grupo Burkinabio fueron sus únicas ventajas en la concesión de este mercado al que las empresas africanas, europeas y asiáticas participaron en la convocatoria de licitaciones. "No hay más secreto para forjar el respeto y la consideración en un sector de actividad que los resultados logrados sobre el terreno. Este es el mejor criterio para separar a los competidores", dice Mahamadou Bonkoungou, CEO. De esta lógica que siempre le ha guiado en sus asuntos, resulta su victoria en el BTP.

La apertura de los países del interior se consolidará con la rehabilitación de 80 kilómetros. Esta sección, que se extiende desde la frontera de Burkina Faso (Cinkansé) hasta Tandjoari, se espera que se realice una amplia labor durante los próximos meses. Esto implica restablecer las normas de la Unión Económica y Monetaria del África Occidental (UEEM). El objetivo es desarrollar una carretera de dos vías de siete (7) metros con 1,5 metros en ambos lados. Esta delicada tarea de abrir el patio al mismo tiempo que la pista está sujeta al tráfico. Este escenario permitirá a la empresa trabajar en una dirección antes de atacar a la otra. "Desde el comienzo del trabajo, estableceremos un mecanismo para alertar a los usuarios y llamar su atención. Su cooperación depende del funcionamiento adecuado del sitio de construcción", recomienda Hamado Kurba, gerente de construcción de Dapaong. Ya, EBOMAF está a punto de poner dos bocados para llevar a cabo este trabajo.

The decision to rehabilitate the Togolese national is a relief for the countries of the hinterland: Burkina Faso, Mali, Niger. Este eje importante para llegar al puerto de Lomé se enfrenta a una profunda dilapidación. Los profundos nidos de gallina exacerbaron las dificultades de tráfico asociadas con la erosión vial. Este estado defectuoso es una verdadera trampa para los portadores. El tráfico fue golpeado. La movilidad es muy lenta. Es dentro del ritmo de la tortuga que los camiones deben luchar estrechamente y desviar los agujeros con el riesgo de colusión o accidente. El número de camiones volcados en la ruta da frisiones. EBOMAF tiene la pesada tarea de tratar con una emergencia. El CEO, Mahamadou Bonkoungou, está dispuesto a asumir esta alta responsabilidad para servir en esta sección varios países al mismo tiempo.

"Es una ruta esencial para Togo y para los estados sahelianos. Su rehabilitación es un plus para la integración subregional", dice una autoridad togolesa. Para anunciar su llegada en este tramo, EBOMAF ya está tratando de obstruir los nidos de pollo. Este ejercicio requiere la comprensión de los usuarios que a veces no cumplen con los requisitos de los trabajadores en el trabajo. Si bien esta comprensión y disciplina son más que necesarias para mejorar el camino por delante del comienzo del trabajo. La sección Ouagadougou-Lomé es la primera ruta transnacional para albergar un puesto de control fronterizo en Cinkansé.

E.P./A.B.