整修多哥的国道1:EBOMAF来帮助内地国家

几个月后,所有多哥国道1号的使用者,即连接布基纳法索的国道,都会在这个分地区道中间看到EBOMAS. 它的广泛退化要求采取认真的康复措施。 布基纳法索集团在技术上良好且在财政上可持续的报价具有相关性,这再次是它给予非洲、欧洲和亚洲公司参与招标的这一市场的唯一优势。 "在一个活动领域建立尊重和考虑,没有什么比在实地取得的成果更加秘密的了. 这是分离竞争对手的最佳标准, 从这个一直指导他处理事务的逻辑来看,他在BTP中取得了胜利.

对内地国家的开放将随着80公里的恢复而得到巩固。 这一段从布基纳法索边境(Cinkansé)到Tandjoari,预计将在今后几个月进行大量工作。 这包括重新制定西非经济和货币联盟(西非经货联盟)的标准。 目的是发展出一条7(7)米,两侧1.5米的双向公路. 这条与跑道同时开通院落的微妙任务也受制于交通. 这种情景将使公司在攻击另一个方向之前能够朝一个方向工作. "从工作开始,我们将建立一个提醒用户并引起他们注意的机制. 他们的合作取决于建筑工地的正常运作,"建议达帕翁的建筑经理哈马多·库尔巴. 已经,EBOMAF 即将提出双咬来进行这项工作。

使多哥国民康复的决定对腹地国家布基纳法索、马里、尼日尔是一种救济。 通往洛美港的这一重要轴线正面临严重破旧。 深鸡窝加剧了与道路侵蚀相关的交通困难. 这种有缺陷的状态是载体的真正陷阱. 堵车了 调动速度大大放慢。 卡车必须在乌龟行走的速度内进行狭小的战斗并转移孔口,有串通或出事的危险。 路线上颠倒了的卡车数量让人感到愤怒. EBOMAF担负着应对紧急情况的重任. 首席执行官马哈马杜·邦孔古随时准备承担这一崇高责任,同时在这一部分任职的几个国家。

“这是多哥和萨赫勒各州的基本路线。 “多哥当局说, EBOMAF已经试图堵住鸡窝。 这项工作需要用户理解,他们有时不遵守工人的工作要求。 虽然这种理解和纪律对于改进工作开始前的道路是十分必要的。 瓦加杜古-洛梅段是第一个在Cinkansé设立边境检查站的跨国通道。

E.P./A.B. (英语).