Реконструкция национальной дороги Того 1: EBOMAF для помощи странам во внутренних районах

Через несколько месяцев все пользователи национальной дороги Того-1, соединяющей ее с Буркина-Фасо, увидят EBOMAS в центре этой субрегиональной дороги. Его обширная деградация потребовала прилежных мер для реабилитации. В очередной раз актуальность технически хороших и финансово устойчивых предложений Буркина-Байской группы стала ее единственным преимуществом в предоставлении этого рынка, на который африканские, европейские и азиатские компании приняли участие в конкурсе. "Нет более секрета в том, чтобы добиться уважения и учета в той или иной сфере деятельности, чем результаты, достигнутые на местах. Это лучший критерий для разделения конкурентов, - говорит Махамаду Бонкунгу, генеральный директор. Из этой логики, которая всегда вела его в делах, вытекает его победа в БТП.

Открытие на внутренних территориях стран будет объединено с восстановлением восьмидесяти (80) километров. Ожидается, что этот участок, который простирается от границы Буркина-Фасо (Кинкансе) до Танджоари, в течение следующих нескольких месяцев будет проходить обширную работу. Это предполагает восстановление стандартов Западноафриканского экономического и валютного союза (WAEMU). Цель состоит в том, чтобы разработать двустороннюю дорогу длиной семь (7) метров с 1,5 метрами с обеих сторон. Эта деликатная задача открытия двора одновременно с трассой является предметом дорожного движения. Этот сценарий позволит компании работать в одном направлении, прежде чем атаковать другое. "С самого начала работы мы создадим механизм оповещения пользователей и привлечения их внимания. Их сотрудничество зависит от правильной работы строительной площадки, - рекомендует Хамадо Курба, менеджер по строительству в Дапаонг. EBOMAF уже собирается сделать двойные укусы, чтобы выполнить эту работу.

Решение о реабилитации гражданина Того является облегчением для стран внутренних районов: Буркина-Фасо, Мали, Нигера. Эта важная ось, чтобы добраться до порта Ломе, находится в глубоком обветшании. Глубокие куриные гнезда усугубили транспортные трудности, связанные с эрозией дорог. Это дефектное состояние является настоящей ловушкой для носителей. Пробки попали. Мобильность сильно замедляется. Именно в темпе черепахи грузовики должны бороться узко и отводить отверстия с риском сговора или аварии. Количество опрокинутых по маршруту грузовиков дает трещины. Перед EBOMAF стоит сложная задача — справиться с чрезвычайной ситуацией. Генеральный директор, Махамаду Бонкунгу, готов взять на себя эту высокую ответственность, чтобы служить в этом разделе одновременно в нескольких странах.

"Это важный маршрут для Того и для государств Сахелии. Его реабилитация является плюсом для субрегиональной интеграции, - говорит авторитет Того. Чтобы объявить о своем прибытии на этот участок, EBOMAF уже пытается засорить куриные гнезда. Это упражнение требует понимания пользователей, которые иногда не выполняют требования работников на работе. Хотя это понимание и дисциплина более чем необходимы, чтобы улучшить путь перед началом работы. Уагадугу-Ломе является первым транснациональным маршрутом для размещения пограничного контрольно-пропускного пункта в Кинкансе.

Е.П./А.Б.