Riabilitazione Togo National Road 1: Eccoci per la nuova pelle della via Cinkansé-Lomé!

Nelle scorse settimane, i camion e i veicoli del Gruppo EBOMAF hanno operato sulla strada nazionale di Togo 1 per salvare questo asse, che ora sta subendo un deterioramento molto grave. In considerazione della sua competenza e delle risorse tecniche e materiali, la società P-DG Mahamadou Bonkoungou è stata invitata a ricostruire la sezione Cinkansé-Tandjoari secondo le norme comunitarie e internazionali della strada.

Sotto gli escavatori dei bulldozer di EBOMAF, l'asse di confine del Burkina Faso-Cinkansé-Lomé ha iniziato la sua moult. Il lavoro, svolto solo pochi giorni fa, mira a salvare questa porta dall'entroterra e dalla strada di accesso principale del porto Togolese da un rischio di impraticabilità. Da anni, la strada costruita sulla scia dell'indipendenza è stata soggetta a un degrado senza precedenti. Non solo il bitume si è notevolmente ridotto, ma la strada è costellata di grandi nidi di pollo.

Il degrado della pista Cinkansé-Lomé è più grave nei primi cento chilometri dal confine con il Burkina Faso. Esso ostacola il traffico a causa di incidenti e anche ritardi negli scambi. "Non c'è questo vettore che non teme questa sezione. Prima che le preoccupazioni fossero legate ai difetti di Aledjo in particolare. Ora, il rischio di ribaltamento si estende su una lunga distanza su cui grandi buchi sul catrame rendono impossibile invadere e migliorare il traffico soprattutto quando si sta trasportando un carico pesante", dice un camionista che è stato sulla strada di Lomé per circa 20 anni.

Togo si impegna ad essere uno sbocco marittimo ideale per i paesi senza sbocco sul mare. Il paese sta prendendo in considerazione l'infrastruttura stradale moderna e mettendo quelli esistenti in linea con le attuali sfide di sviluppo. Il presidente Faure Gnassingbé e il suo governo hanno preso atto di questa sfida di sviluppo e si sono impegnati a riabilitare la strada nazionale del paese 1. Essi si affidano efficacemente alla partnership di successo con il Gruppo EBOMAF. Il colosso del Burkinabè del BTP, che mostra con orgoglio il suo slogan "EBOMAF, eccellenza sulle strade africane", ha nuovamente intrapreso questa sfida con tutte le capacità umane, materiali e tecniche grazie alla sua leadership nel campo delle opere pubbliche nella sotto-regione dell'Africa occidentale. Ai piedi della postura giustapposta tra Burkina Faso e Togo, il cantiere, che è in pieno svolgimento con l'incessante balletto di lavoratori e macchinari pesanti, forza ammirazione dopo pochi giorni dalla sua apertura.

Dalla sua base a Cinkansé, la prima città di confine di Togo, tutte le attività di ingegneria civile sono svolte eloquentemente per aggiornare una delle strade più trafficate in UEMOA e ECOWAS. La riabilitazione della strada tiene conto di una metodologia di lavoro sviluppata da ingegneri e tecnici per garantire che il traffico sia mantenuto al minimo. In un infinito avanti e indietro, i camion di scarico si succedono a vicenda per fornire il sito con tutti i tipi di materiali. Squadre dislocate in loco e a volte beneficiate dei rinforzi di Dapaong, a circa 40 chilometri di distanza, si sono svolte tenendo la scommessa di Cinkansé-Tandjoari.

In altre parole, il processo di riabilitazione della Togolese National Road 1 porterà all'ampliamento della strada con rampe. Il lavoro è già visto dagli utenti come un vero aiuto. Ancora più che nel settembre 2011, EBOMAF aveva già preso su di esso, prima dell'inizio del cantiere, per chiudere i fori sulla strada. La società aveva quindi impegnato una dozzina di compiti per realizzare questo compito giorno e notte al fine di alleviare i vettori. Il momento per dare una nuova pelle all'asse Cinkansé-Lomé è lanciato con una bella spinta. Il leader dell'ingegneria civile sarà fedele alla sua reputazione così come sulla sezione Dapaong-Ponio, i viali di 13-Janvier e Agoè-BKS-Limousine-Adidogomè o sulla strada Koudougou-Dédougou in Burkina Faso.

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