多哥国道1号改造:这里是辛克塞-洛梅路的新地皮!

在过去几周里,EBOMAF集团的卡车和车辆一直在多哥的1号国道上行驶,以拯救这一轴线,该轴线目前正在严重恶化。 鉴于其专门知识和技术及物质资源,P-DG公司Mahamadou Bonkoungou被要求按照共同体和国际公路标准重建Cinkansé-Tandjoari段。

在EBOMAF的推土机下,布基那法索-钦干塞-洛梅的边界轴线开始起伏. 这项工作几天前才开始,目的是从多哥港口的内地和主要通道中避免出现不切实际的风险。 多年来,在独立后修建的公路受到前所未有的破坏。 不仅被咬的动物大大收缩了 而且还被大鸡窝所笼罩

在距与布基纳法索接壤的第一百公里处,Cinkansé-Lomé轨道的退化更为严重。 它由于事故和贸易延误而妨碍交通。 "没有这个航母不惧怕这一节. 在此之前,这些关切尤其与阿莱德霍的过失有关。 现在,翻车的风险在很长的一段距离上存在,在柏油上有大洞,因此不可能超支,交通也不可能改善,特别是在载重货的情况下。”

多哥致力于成为内陆国家的理想出海口。 该国正在考虑现代公路基础设施,并让现有基础设施适应当前的发展挑战。 福雷·纳辛贝总统及其政府评估了这一发展挑战,并致力于修复国家一号公路。 它们有效地依靠与EBOMAF集团的成功伙伴关系。 BTP的布基纳法索巨头以"EBOMAF,在非洲道路上的卓越"为口号而自豪地展现出他的口号,由于他在西非次区域公共工程领域的领导,他再次以所有人力,物力和技术能力来迎接这一挑战. 在布基那法索和多哥之间的并列站脚下,建筑工地与工人和重型机械不断进行芭蕾舞活动,在开工仅几天后就受到人们的钦佩。

在其位于多哥第一个边境城镇Cinkansé的基地,所有土木工程活动都雄辩地进行,以提升西非经货联盟和西非经共体最繁忙的道路之一。 道路的修复考虑到工程师和技术人员制定的工作方法,以确保交通保持在最低限度。 在无尽的回转中,倾卸卡车相继相继为场地提供各种物资. 驻扎在现场、有时受益于约40公里外的达帕翁增援部队的小组轮流对Cinkansé-Tandjoari进行赌注。

换句话说,多哥1号国道的修复过程将导致道路坡道的拓宽. 作品已被用户视为真正的帮助. 与2011年9月相比,EBOMAF在施工现场开始前已经着手关闭了道路的洞口。 该公司随后为完成这一任务日以继夜地承担了十多项任务,以便解除承运人的赔偿责任。 给辛克塞-洛梅轴线提供一副新外皮的动力以良好的驱动力推出. 土木工程的领导者将忠于他的名声,忠于达帕翁-波尼奥地段、13-詹维耶大道和阿戈耶-BKS-利穆斯内-阿迪多戈梅大道或布基纳法索库杜古-德多古公路上。

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