Реабилитация Того Национальная Дорога 1: Здесь мы идем к новой коже пути Чинкансе-Ломе!

За последние несколько недель грузовики и транспортные средства группы EBOMAF работали на национальной дороге Того-1, чтобы спасти эту ось, которая в настоящее время переживает очень серьезное ухудшение. Ввиду своего опыта и технических и материальных ресурсов компании P-DG Махамаду Бонкунгу было предложено восстановить участок Чинкансе-Танджоари в соответствии с международными дорожными стандартами.

Под экскаваторами бульдозеров EBOMAF началась линька пограничной оси Буркина-Фасо-Кинкансе-Ломе. Работа, предпринятая всего несколько дней назад, направлена на то, чтобы спасти эту дверь от опасности неосуществимости. В течение многих лет дорога, построенная после обретения независимости, подвергалась беспрецедентной деградации. Мало того, что битум значительно уменьшился, но путь усеян большими куриными гнездами.

Деградация трассы Чинкансе-Ломе более серьезна в первых сотнях километров от границы с Буркина-Фасо. Это препятствует движению транспорта из-за аварий, а также задержек в торговле. "Нет такого перевозчика, который не боялся бы этого раздела. До этого опасения были связаны, в частности, с ошибками Аледжо. Теперь риск опрокидывания распространяется на большое расстояние, по которому большие отверстия на смоле делают невозможным переполнение и улучшение движения, особенно когда перевозится большая нагрузка, - говорит водитель грузовика, который был на дороге Ломе около 20 лет.

Того стремится стать идеальным морским выходом для стран, не имеющих выхода к морю. Страна рассматривает современную дорожную инфраструктуру и ставит существующие в соответствие с текущими вызовами развития. Президент Форе Гнассингбе и его правительство подвели итоги этой задачи в области развития и взяли на себя обязательство реабилитировать национальный путь страны 1. Они полагаются на успешное партнерство с группой EBOMAF. Буркинабский гигант BTP, с гордостью демонстрирующий свой лозунг «EBOMAF, превосходство на африканских дорогах», вновь приступил к решению этой задачи со всеми человеческими, материальными и техническими возможностями благодаря своему лидерству в области общественных работ в субрегионе Западной Африки. У подножия совмещенного поста между Буркина-Фасо и Того, стройплощадка, которая находится в полном разгаре с непрекращающимся балетом рабочих и тяжелой техники, вызывает восхищение уже через несколько дней после его открытия.

Со своей базы в Цинкансе, первом пограничном городе Того, все строительные работы проводятся красноречиво для модернизации одной из самых оживленных дорог в УЭМОА и ЭКОВАС. Реабилитация дороги учитывает рабочую методологию, разработанную инженерами и техниками для обеспечения того, чтобы движение было сведено к минимуму. В бесконечном движении вперед и назад самосвалы сменяют друг друга, поставляя на место все виды материалов. Команды, дислоцированные на месте и иногда извлекающие выгоду из подкреплений Дапаонга, примерно в 40 километрах, по очереди держали ставку на Чинкансе-Танджоари.

Иными словами, процесс восстановления Тоголезской национальной дороги 1 приведет к расширению проезжей части с пандусами. Работа уже рассматривается пользователями как реальная помощь. Еще больше, чем в сентябре 2011 года, EBOMAF уже взял на себя, еще до начала строительства, закрытие отверстий на дороге. Затем компания выполнила дюжину задач для выполнения этой задачи днем и ночью, чтобы освободить перевозчиков. Инерция, дающая новую шкуру оси Чинкансе-Ломе, запускается с хорошим приводом. Лидер гражданского строительства будет верен своей репутации, а также на участке Дапаонг-Понио, бульварах 13-Янвье и Агое-БКС-Лимузин-Адидогоме или на дороге Кудугу-Дедугу в Буркина-Фасо.

Я