Bitumazione della Strada Nazionale 14: Dedougou content de l'allocation des travaux

Non appena i lavori sulla sezione Kudougou-Dédougou sono stati assegnati al gruppo di stabilimento EBOMA/KARA alla riunione del Consiglio dei Ministri il 12 maggio, il popolo di Dédougou non ha preso tempo per esprimere la loro gioia. Sono usciti molto numerosi, sabato 15 maggio 2010 per salutare la realizzazione di questa vecchia promessa. Attraverso un enorme incontro a sostegno sia del presidente di Faso, del governo e dell'operatore economico, Mahamadou Bonkoungou, CEO di EBOMAF.

Con la fine dello sviluppo dell'asse Dédougou-Bobo-Dioulasso, l'esecuzione di questo progetto considerevolmente de-enclave la regione del Boucle du Mouhoun collegandola alle capitali politiche ed economiche del paese.

Il Consiglio dei ministri del 12 maggio, che attribuisce i lavori sulla sezione bitume della sezione Dédougou-Koudougou al gruppo di stabilimento EBOMAF/KARA, ha suscitato grande gioia nella capitale della regione di Boucle du Mouhoun. In trenta (30) mesi, gli abitanti di questa zona del paese vedranno la fine del calvario che è loro sulla Strada Nazionale 14, l'asse Dédougou-Koudougou. Dopo l'efficacia di quello che lo collega a Bobo-Dioulasso, il governo ha così definitivamente messo su con scetticismo e anche un grugnito con deperimenti latenti legati a questo investimento stradale.

"Il riconoscimento di questo contratto è già un buon passo nel mantenere la promessa del Presidente di Faso. Siamo quindi grati a lui e al suo governo", afferma Elisabeth Kondé, ex sindaco della città di Dédougou.

La popolazione di massa non ha mancato l'opportunità di testimoniare, sabato 15 maggio 2010, tutta la sua soddisfazione in questa buona fede che significa la speranza della realizzazione di questo vecchio progetto. Una grande mobilitazione del Dédougoulais è stata organizzata per accogliere le buone notizie. Il raduno al posto del parcheggio ha piacevolmente superato tutte le aspettative: sono stati migliaia, tutti gli strati, per tornare spontaneamente lì. Dalla memoria dei residenti della città di Bankuy, tale afflusso spontaneo è stato raramente visto da un atto governativo.

L'ex sindaco di Dédougou, Elisabeth Kondé vede nell'assegnazione di opere di bitume rispetto per la parola data L'entusiasmo ha assunto un duplice significato: l'imminente lancio delle opere e la loro esecuzione da parte di un nativo della località, Mahamadou Bonkoungou, CEO di EBOMAF SA, anche proprietario di "Liza Transport" una delle poche compagnie di trasporto che servono la località.

"E' una giornata tanto attesa qui. Il governo ha appena dato un forte segnale nel suo desiderio di soddisfare una vecchia domanda. Non c'è motivo per cui la strada non è ora ben costruita. Non solo ha l'appaltatore di successo delle opere di cui il capo è uno dei nostri sempre fatto onore a Dédougou mostrandosi in modo molto notevole nell'esecuzione di lavori simili altrove, ma anche conosce perfettamente le difficoltà di questa sezione perché lo prende regolarmente. Non c'è dubbio, quindi, che investirà pienamente nella sua tregua come se fosse una sfida propria", dice un consigliere comunale.

Il bitume di questo centotrenta chilometri (130) tornerà ai brutti ricordi, alla croce e alla bandiera che lo hanno sempre caratterizzato. "Nella stagione delle piogge come nei periodi normali, andare a Ouagadougou non durerà per ore e il passaggio dei ponti non spaventerà più nessuno", una giovane studentessa si convinse. Di fronte a tali prospettive per gli abitanti, una marea umana ha espresso la sua elevata e forte gratitudine alle autorità pubbliche e il suo sostegno per l'appaltatore responsabile delle opere, Mahamadou Bonkoungou i cui investimenti socio-economici sono legione a Dédougou, la sua città natale.

Per un attico nazionale accessibile

A un costo di trentasei miliardi di trecentonovantanove milioni di cinquecentotrentamilaseicentoventiotto (36.399.530.628) CFA francs, l'opera consiste nell'imboccare la pista in un bistrato con una larghezza di sette (7) metri e 1,5 metri in una campagna di rialzo, otto (8) metri di larghezza e due metri di agglomerazione; costruzione di tre (3) ponti in cemento armato e lavori correlati. Questo seppellirà per sempre le preoccupazioni dei vettori e dei viaggiatori. Perché la giustizia è appena stata fatta in una delle regioni più acquose e produttive della speculazione agricola nel paese il cui sviluppo è stato ritardato per lungo tempo dalla sua grande enclave.

El Hadj Mamamadou è lieto che questo mercato sia scaduto in EBOMAF e afferma che questa sarà un'opportunità per offrire posti di lavoro "Questo importante progetto permetterà l'apertura della regione di Boucle du Mouhoun e finalizzerà il bivio di confine Nouna-Djibasso-Mali", dice il Rapporto del Consiglio dei Ministri di mercoledì 12 maggio 2010. Oltre al bilancio nazionale, diversi partner finanziari sostengono il governo in questo processo di de-enclavement: la Banca araba per lo sviluppo economico in Africa (BADEA), il Fondo Kuwait per lo sviluppo economico arabo (FKDEA), la Banca islamica per lo sviluppo (IDB), il Fondo per lo sviluppo saudita (SDF), il Fondo OPEC (OFID). Questo significativo progresso ha contribuito ad una reale riduzione della temperatura che ha smesso di salire a Dédougou contro l'apparente silenzio sperimentato da questo progetto.

La National Route 14 è riconosciuta come il percorso di tutte le aspettative. "È una spinta al commercio tra questa regione e altre parti del paese che è in corso. Collegato a Ouagadougou e Bobo-Dioulasso da catrame, il Boucle du Mouhoun svolgerà il suo grande ruolo di soffitta nazionale riempiendo il deficit di cereali delle località svantaggiate e vedendo anche l'aumento del suo prodotto locale lordo. È un trampolino di lancio per lo sviluppo", ricorda un contadino del mondo. L'inizio del lavoro potrebbe anche avvenire prima della fine di maggio.

Stanislas BADO: AIB/Dougou

Sidwaya