Construction de la route nationale 24 du Togo: Le cap est mis sur Mandouri via Borgou

Sotto Faure Gnassingbé, lo stato Togolese ha intrapreso un vasto processo di aggiornamento della sua rete stradale. Il governo pone particolare enfasi sulle strade nazionali come la 24a strada che collega Dapaong e Mandouri al confine del Benin. Con EBOMAF, il lavoro di due lotti è in pieno svolgimento. Come al solito, il leader del BTP dell'Africa occidentale ha attaccato questo nuovo fronte con tutte le sue capacità.

Questo è l'inizio per lo sviluppo e il rotolamento della strada Dapaong-Naki East-Ogarou-Borgou-Nianli-Mandouri con una distanza di novantasette (97) chilometri. L'attrezzatura del Gruppo EBOMAF ha già preso posizione per avviare la costruzione L'assalto è infatti lanciato verso il confine del Beninese. Questi lavori sono costituiti da due (2) lotti per un periodo cumulativo di ventiotto (28) mesi. Il finanziamento è fornito dalla West African Development Bank (WADB) e dallo Stato Togolese. Il primo lotto copre la sezione Dapaong-Naki East-Ogarou-Borgou con una lunghezza di quarantanove (49) chilometri per sedici (16) mesi di esecuzione sotto il controllo del gruppo DECO IC/CAEM. Il secondo è interessato all'asse Borgou-Nianli-Mandouri di una linea 48-kilometre per dodici (12) mesi di lavoro, l'orologio di qualità affidato ad AGIM/BFC.

L'attuale inizio superiore è la prima tranche. Sia il primo lotto che il secondo lotto, i progetti riguardano lo sviluppo e il bitume delle porzioni assegnate, la costruzione di opere idrauliche, di drenaggio e di fognatura (batterie e tubi), la costruzione di undici opere d'arte (ponti), la costruzione di una stazione di pedaggio, l'esecuzione delle relative opere (batterie, capannoni di mercato, water hold). Le sezioni comuni sono previste in agglomerati e in campagna, così come undici opere d'arte (11). Con alcune differenze, le caratteristiche tecniche del percorso assomigliano a quelle della strada Ponio-Dapaong.

L'inizio della sezione presta particolare attenzione all'uscita della città con un'imponente piattaforma in larghezza. Destina anche vari canali e reti (VRD) a tutte le località attraversate. Il sito è stato aperto al PK 00, situato in gran parte del centro della città a causa di un ostacolo alla liquidazione del diritto di strada a causa di un problema di compensazione dei residenti.

Pur sperando che il dialogo prevarrà su questi e lo stato, EBOMAF ha intrapreso la sua missione. Le macchine cadono costantemente sotto la direzione di circa 100 persone che sono a conoscenza delle attività dell'ingegneria civile, in attesa dei rinforzi della forza lavoro come avviene così. Il movimento di terra generale progredisce come previsto. Tre squadre di topografi sono al lavoro per la delimitazione della pista secondo le dimensioni e la determinazione dei livelli dei materiali prescritti. Il servizio di manutenzione è tenuto in controllo per fornire l'assistenza necessaria in caso di disagio tecnico. La battaglia di Mandouri presenterà ancora l'immensa esperienza di EBOMAF nelle grandi opere. Perché raggiungere il punto di goccia passa attraverso grandi colline con i loro grandi massi.

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