Bau des National Highway 24: Die Sektion Dapaong-Borgou wird mit der Versicherung aktualisiert

EBOMAF hält die hohe Dredge in der Entwicklung und Konstruktion von Straßen in Togo. In der Savannah-Region, wo es sich auf drei Fronten befindet, ist der Werft Dapaong-Borgou, 49 km lang, in vollem Gange. In einigen Monaten der Arbeit wird ein Weg der Hoffnung mit einer ganzen Reihe von Fachwissen durch große Arbeiten gezogen.

Cap wird auf Mandouri an der Grenze zu Benin über Borgou gelegt. Unter dem Gewicht einer technischen, materiellen und menschlichen Armada wird die Straße, die diese Stadt mit Dapaong verbindet, eine gewisse Entwicklung in ihrem Bauprozess erfahren. Die erste Charge des Straßenmarktes, Dapaong-Mandouri, hält derzeit einen Downside Swing. EBOMAF hat wieder seinen All-Out gestartet, um diese andere BTP internationale Herausforderung zu gewinnen. Das Unternehmen von Mahamadou Bonkoungou reagiert damit auf die Forderung nach Modernisierung des Nord-Togo-Straßennetzes, das das Ergebnis des Engagements von Präsident Faure Gnassingbé war, seine Bemühungen zur Entwicklung der Infrastruktur zu festigen. Diese Dynamik begann seit 2005, um Entwicklungsstraßen in diesem Teil von Togo. Und EBOMAF verdient das Vertrauen in sie für diese Wette.

Trotz des starken Niederschlags der letzten Monate in der Savannah-Region (der nördlichste Teil von Togo) lässt der Absturz schwerer Maschinen in der Gesellschaft niemand gleichgültig. Im Vordergrund bewegen sich die Träger ständig. Die Abteilung wurde von qualifiziertem Personal und der führenden Ausrüstung des Unternehmens erfasst. Der Beginn der Phase II der ersten Arbeitsreihe, Dapaong-Borgou, ist unmittelbar bevor. Die Straße ist 49 km lang und profitiert von der Finanzierung der Westafrikanischen Entwicklungsbank (BOAD) und des Togolesischen Staates. Es kreuzt Dapaong, Naki East, Ogarou, Borgou. EBOMAF wird es den Standards und Standards der Westafrikanischen Wirtschafts- und Währungsunion (WAEMU) zukommen lassen. Es ist ein modernes 10 m breites Grundstück aus bituminösem Beton in den Agglomerationen und von 7 m mit 1,5 m Boden in einer gehobenen Landschaft, die dort erwartet wird. Die Planung für die Durchführung des Projekts wird in der Regel unter der Aufsicht der DECO IC/CAEM Kontrollunternehmen durchgeführt. Der erste Teil der Modernisierung der Dapaong-Mandouri-Achse ist unter guten Auspices vorgesehen.

Während das Warten auf Borgou-Mandouri, die erste Charge Fortschritte in der Gelassenheit

Angesichts des enormen Ausmaßes der Arbeit entschied sich EBOMAF, einen großen Teil seiner Armada auszubreiten, um alle Fallstricke zu überwinden. Um 18 km von Dapaong entfernt scheint die erste Brücke auf dem Hügel von Poundjouaré eine entscheidende Aktivität zu sein. Eine echte Schlacht hat begonnen, es zusätzlich zum Fluss zu überqueren. Diese beiden natürlichen Hindernisse, die seit langem wirtschaftlichen Start schwierig gemacht haben, werden überwunden. In ein paar Monaten werden die Erwerbsbevölkerung und ihre Sorghum, Mais, Bohnen und vor allem Baumwolle von einer einfacheren Weise profitieren. Die neue Physiologie vermeidet bereits die große Umgehung, die einmal auf die Benutzer wegen ihrer Undurchführbarkeit geflüchtet wurde.

Die Umsetzung dieses groß angelegten Entwicklungs- und Bitumenprojekts von Teil RN 24, Dapaong-Naki Est-Ogarou-Borgou ist daher in seine aktive Phase eingetreten. Die Hauptstadt der Savanna-Region und die umliegenden Städte schwingen bereits im Tempo der Werke. 40% der Dalots wurden aus insgesamt 60 gemacht. Es ist eine Aufgabe von Titan, die unternommen wird: Ausgrabung, zu klaren Tonböden, Schürze, Abstrahlung, Bügeln, Schalung, Betonguss für Brücken und Dämme, Ausbruch, Erden, Zementboden, Imprägnierung und Schleifen mit bituminösem Aufhängen, bituminösem Beton für Pflaster. Es folgt den in den Großen Werken empfohlenen Regeln der Kunst.

Dazu mobilisierte EBOMAF seine verschiedenen Fähigkeiten. Der CEO, Bonkoungou Mahamadou, hat eine außergewöhnliche Arbeitstechnik entwickelt, um in hydraulischen Arbeiten, Drainage, sanitation (Dalots und Schläuche) erfolgreich zu sein. Dieses Standortmanagementsystem ermöglicht es Arbeitnehmern, eng mit der Abteilung Meteorologie zu arbeiten, um ihre Interventionen in diesen Zeiten der Unsicherheit durch Regen zu führen. Neben dem Bau der Straße ist auch die Bereitstellung von Trinkwasser und die Errichtung von Markt Hangars entlang der Straße vorgesehen.

Nach erfolgreichem Abschluss der großen Brücken von Dontougou (40 m) und Tanloaga (80 m), die zum Abschnitt Dapaong-Ponio führten, ist EBOMAF dabei, die Herausforderungen der National Route 1 (Cinkanssé-Tandjouaré) und der National Route 24 (Dapaong-Mandouri) zu bewältigen. Es entfernt also am Fuße der Bevölkerung, vor allem landwirtschaftliche und kommerzielle, das Dorn der alten Straßen. Dies ist eine Beschwerde, die die Regierung ergriffen hat, um einen wirklichen wirtschaftlichen Start in diesem Bereich auszulösen. Die schlammige Straße bei Regenwetter, staubig in trockenen Zeiten, gepunktet mit Hühnernester, Baobab und anderen Bäumen, Hügeln und Bergen werden bald eine schöne Straße mit einem Bitumen geben.

AB/JE