24号国道建设:达坪-博尔古段有保险更新

EBOMAF在多哥公路的开发和建设中占据了高地。 其地处三条战线的草原地区,长49公里的达帕翁-博尔古会场正在全面摆动. 在几个月的作品中,由于重大作品的缘起,引来一条充满了全方位专业知识的希望之道.

Cap被放在贝宁边境的Mandouri上,通过Borgou。 在技术、物资和人力军舰的重量下,连接该镇和达帕翁的公路正在其建造过程中发生一定演变。 首批公路市场"达坪-曼道里"目前保持下行起伏. EBOMAF再次全力以赴地赢得了BTP的另一个国际挑战. 因此,马哈马杜·邦昆古的公司响应了使北多哥公路网现代化的呼吁,这是福雷·纳辛贝总统承诺巩固他发展基础设施的努力的结果。 这一势头始于2005年,在多哥的这一地区修建了发展道路。 EBOMAF值得信任 她的赌注。

尽管草原地区(多哥最北部)近几个月来降下暴雨,但社会上重型机械的坠毁无人对此无动于衷。 在前方,航母不断移动. 该科被合格的人员和公司的主要设备扣押。 第一批工程第二期"达坪-博尔古"工程即将开工. 该公路全长49公里,得益于西非开发银行(BOAD)和多哥国家的资助. 它跨越了达帕翁,纳基东,奥加鲁,博尔古. 西非经济和货币联盟(西非经货联盟)将使其达到其标准。 它是一个现代的10米宽的地块,由高地上的地基混凝土组成,面积为7米,在高地上有1.5米的地基,预计将在高地上进行。 执行项目的规划通常在DECO IC/CAEM控制公司的监督下进行. 设想在良好的主持下对达帕翁-曼杜里轴线进行第一批现代化改造。

在等待 Borgou-Mandouri 时, 第一批在宁静中进步

鉴于这项工作的艰巨性,EBOMAF决定分出大部分的舰队以克服任何陷阱. 在距达帕翁18公里处,英镑山坡上的第一座桥梁似乎是一项关键的活动。 除了河道外,一场真正的战斗也开始穿过了. 长期以来使经济起飞困难的两个自然障碍正在被克服。 几个月后,劳动人口及其高粱、玉米、豆类,特别是棉花,将受益于一种更简单的方式。 新的生理学已经避免了曾经由于不切实际而给用户带来的大规避.

因此,RN 24部分Dapaong-Naki Est-Ogarou-Borgou的这一大规模开发和Bitumen项目的实施已进入活跃阶段。 草原地区的首府和周边城市已经随着工程进度而震动. 40%的贱民是从总共60个贱民中制造出来的。 土卫一的任务是:挖掘、清理粘土土壤、围裙、散热、熨烫、造型、为桥梁和花地铸造混凝土、付款、取土、水泥地、浸渍和沙土并用生化的吊死和生化的混凝土来铺路。 它遵循了"大作品"中推荐的艺术规则.

为此,EBOMAF调动了各种技能. 首席执行官Bonkoungou Mahamadou开发了一种非凡的工作技术,以便在水利工程、排水、卫生(大坝和水管)方面取得成功。 这种站点管理系统使工人能够同气象局密切合作,指导他们在受雨后不确定的时代进行干预。 除修筑道路外,还规定提供饮用水并沿路修建市场机库.

在成功完成多通古(40米)和坦洛阿加(80米)等主要桥梁后,导致达帕翁-波尼奥段通车,EBOMAF正在迎接1号国道(Cinkanssé-Tandjouaré)和24号国道(Dapaong-Mandouri)的挑战. 因此,它清除了以农业和商业为主的人口脚下旧道的刺. 这是政府为了引发这个地区真正的经济起飞而提出的控诉. 在多雨的天气中泥地出道,干燥时有灰尘出行,被鸡窝,巴巴布等树木所打点出行,山地和山地很快会让道给一条带了比图门的美丽道路.

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