EBOMAF-CI: Ferké-Nassian-Kong conosce un grande colpo di acceleratore nella sua esecuzione

Il coordinamento del cantiere Ferké-Nassian-Kong si è dato la sfida di incontrare la chiusura dei lavori prima del 2019 con una particolare attenzione al rispetto degli standard tecnici di qualità. Questa scommessa ha portato all'adozione di un nuovo ritmo di lavoro per implementare rapidamente il programma. Da questo momento nell'esecuzione del lavoro, i risultati sono già visibili a terra. Gli utenti non aspettano progressi significativi su questo asse.

La sezione Ferké-Nassian-Kong è lunga centoventi chilometri (121 km) ed ha un profilo molto roccioso che rende difficile l'attuazione di questo progetto stradale. A questo La specificità del progetto, che richiede un lavoro di compensazione pesante, aggiunge le lunghe distanze tra i vari siti di approvvigionamento materiale e il problema dell'approvvigionamento idrico.

Sulla base della sua esperienza nella conduzione del lavoro su larga scala, EBOMAF ha messo i doppi morsi per superare le difficoltà e completare il progetto il più presto possibile. L'installazione di un serbatoio di stoccaggio diesel di 15 000 l ha aumentato l'attività della cava di frantumazione e ha permesso il lavoro continuo sul sito. Trasporto espresso di pezzi di ricambio per la divisione meccanica, la creazione di una mensa per ridurre i tempi di rottura e facilitare il lavoro continuo delle diverse squadre.

Con una mano principale, l'asfalto copre la strada molto rapidamente. Il sito viene eseguito attraverso due fronti a ogni estremità. Per un tasso di esecuzione del 70%, la strada è coperta sul lato Ferké andando verso Togoniéré oltre 35 km di cemento bituminoso (BB). Il laboratorio non trattato (GNT) si evolve anche al KP 40. Da Kong a Nassian, una strada è coperta di cemento bituminoso (BB) fino a PK 17 con una posa GNT che si estende fino a PK 20.

Questo abbellimento riguarda anche le opere di fondazione che normalmente si stanno evolvendo. Le varie sezioni sono state chiuse a fine luglio. In totale, più di 90 km terrestri lineari. I compiti sono attualmente concentrati sulla sezione principale tra Kalakala, Sikolo e Nassian. Le grandi opere hanno un tasso di esecuzione del 50% stimato. Tre (3) ponti sono previsti su questa strada di 121 km. I cumuli delle suole e del faggio dei cento (100) m, il più lungo, sono completati. Tutto ciò che rimane è la posa delle travi e la colata del grembiule. L'altro ponte di 20 m è completamente finito. Il 30m è attualmente in corso con tutte le pile già affondate. La costruzione di dalots è stimata all'85%. Solo 13 degli 82 devono ancora essere raggiunti.

La sezione Sanitation ha anche una buona formazione. I tubi sono quasi finiti con più di 18 km già realizzati. Tutti gli scomparti del sito sono stati rinforzati per aumentare la fornitura di materiali di qualità, il materiale rotabile cioè gru e altri e l'equipaggio di manovre.

WM/JE