EBOMAF-CI:Ferké-Nassian-Kong知道其执行中大加速器中风

费尔克-纳西安-贡院的协调,给自己带来了在2019年之前达到工程关闭的挑战,并特别强调达到质量技术标准. 这一赌注导致采取新的工作步伐来迅速执行时间表。 由于执行工作的这一势头,结果已在实地显现出来。 用户期待在这一轴线上取得重大进展。

费克-纳西安-孔通段全长121公里(121公里),并具有非常多岩石的外观,使得本路工程难以实施. 此外,该项目的具体性质需要大量清理工作,这增加了各种材料供应地点与供水问题之间的长距离。

根据他从事大规模工作的经验,EBOMAF将双咬来克服困难并尽快完成项目. 安装了一万五千一的柴油储油罐,促进了碾碎采石场的活动并允许在现场持续施工. 特快地为机械师运送零配件,建立食堂来减少休息时间并方便不同团队的连续工作.

有主手,沥青迅速覆盖了道路. 该网站通过两条战线在每一端执行。 就70%的执行率而言,在Ferké一侧的公路上铺设了35公里长的地铁混凝土。 未经处理的重工场也发展为KP 40. 从Kong到Nassian,一条公路上铺有比特姆混凝土(BB),直到PK 17,并有GNT铺设到PK 20.

这种装饰还涉及通常在演变的基础工程. 各科于7月底关闭。 总共有90多公里的线性土工. 目前的任务主要集中在卡拉卡拉,西可洛和纳西安之间的主干地段. 大型工程的执行率估计为50%。 这条121公里长的公路上规划有三座桥梁. 堆放出一百(100)米最长的地底和水喙已完工. 剩下的只是铺放梁子和铸造围裙. 其他20米甲板完全完工. 30米水位正在进行中,所有堆积已下沉。 建造达洛特估计占85%。 82个国家中只有13个尚未实现。

卫生科也有良好的培训。 水管几乎完成了 超过18公里已经实现。 现场的所有车厢都得到加固,以增加优质材料,机车车辆即起重机等以及机动车乘务员的供应.

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