Канкан-Киссидугу показывает очень сильные показатели

Для выполнения работ Канкан-Киссидугу EBOMAF не делает в кружевах. Мобилизация единодушна на всех уровнях, чтобы идти быстро и хорошо. Именно на этот момент мотивированные работники ежедневно полагаются на вызов.

Представляется, что ничто не может подорвать человеческую, материальную и техническую волю EBOMAF преобразовать в установленные договором сроки сто девяносто четыре (194) километра между Канканом и Киссидугу в современную дорогу, соответствующую международным стандартам. С момента своего запуска в конце июня 2014 года этот первый рынок, полученный в Гвинее, рассматривался с исключительной самоотдачей.

Все детали сайта были скорректированы с помощью маэстро, чтобы обеспечить необратимый полет. Исполнитель: HamadoKourba-SambouMody N

Эти два инженера с многолетним опытом координируют деятельность тысячи человек на этом масштабном дорожном проекте, призванном открыть регионы Верхней Гвинеи, Средней Гвинеи и облегчить доступ к морскому коридору.

"В настоящее время работа состоит из земляных работ и подготовки к установке работ и покрытию. В настоящее время мы находимся на участке, который был интегрирован в проект по обеспечению мер безопасности движения. Склон до 3 (трех) метров должен быть уменьшен на 7% для соответствия стандартам ЭКОВАС.

С точки зрения соотношения времени и прогресса мы находимся в соответствии с уже установленным графиком и сроками. Мы считаем, что мы сможем выполнить наши обязательства вовремя, - сказал Моди Самбоу Н.Диайе, директор по работе, в марте прошлого года.

Работа идет полным ходом. Персонал и техника находятся в боевом порядке. Земля направляет энергию. По согласованию с начальником участка Террамент Букари Бонкунгу дитом Каре постоянный поток грузовых автомобилей между участками заимствования и различными точками участка позволяет добиться скорости в этой важнейшей деятельности. "Обычно осуществляется объездная часть участка.

Он имеет необходимые средства для проведения работы должным образом. Темпы нашей деятельности важны для общего прогресса работы. Пока все замечательно, - говорит он. Основы этой главной дорожной оси шириной десять (10) метров эффективно закладываются.

В конце концов, после предварительных задач его строительства, его проезжая часть имеет базовый слой из десяти (10) сантиметров брутто-битума (ГБ) и пяти (5) сантиметров битумного бетона (ВВ) прокатного слоя.

Я