EBOMAF-TOGO: Die großen Brücken kommen bereits auf Pya-Sarakawa-Kanté aus dem Land

Die Pya-Sarakawa-Kanté-Sektion wird von großen Kreuzungsstrukturen begrenzt. EBOMAF ist bereits dabei, diesen entscheidenden Schritt in der Entwicklung des zweiten Bypasses der Stadt Défallé zu überwinden, mit dem Vorteil bekannter Expertise im Bau großer Brücken.

Auf der PK 23+100, im Dorf Kpessidé, kündigt ein Panel die Farben zur Erektion der großen Kunstwerke auf der Sektion Pya-Sarakawa-Kanté an:Bau einer 100 km langen Brücke- Ja. Diese Indikation gibt eine Vorstellung von den Brücken entlang der sechzig-zwei (62) Kilometer von diesem Standort gebaut werden.

Nur wenige Meter nach dem Passieren des Paneels fiel bereits eine Arbeit des Titans: die Stapel des größten Abschnitts lassen keinen Benutzer gleichgültig. Sie stehen majestätisch im Flussbett. Die Balken warten neben einem Kran auf der Bank.

Um die Wahrheit zu sagen, ist diese Arbeit ein kleines Unternehmen für EBOMAF, vor allem, da die Mouhoun Brücke in Burkina Faso und der Pont de Ponio in Togo dort sind, um ihre Expertise in diesem Bereich zu bezeugen. Unter der Leitung seines Präsidenten und Chief Executive Officers hat sich das Unternehmen mit den menschlichen und materiellen Mitteln ausgestattet, um echtes Know-how in diesem spitzen Bereich zu erwerben und so zu fordern, dass keine kreuzenden Oprags dafür ein Geheimnis haben.

Neben der alten Brücke eröffnet der Rahmen neue Möglichkeiten des Verkehrs auf dieser Achse, die dem Togolesischen Korridor einen zweiten Bypass des berühmten Loches aus dem berühmten Loch auf der Straße von Lomé bieten soll.

Hydraulische Strukturen, auch große Dalots, kollidieren Brücken verschiedener Längen. Ihre Entwicklung informiert über die Dynamik, die zur Durchführung der Baustelle Pya-Sarakawa-Kanté mit der gleichen Sensibilität wie die bereits von EBOMAS-TOGO durchgeführte oder im Gange befindliche Arbeit unternommen wird. Ein paar Blocks von Sarakawa entfernt hat die Lebensgrundlage des Unternehmens ihren täglichen Zug wieder aufgenommen. Ein künstlicher Teich, der durch Bohrungen gefüttert wurde, wurde sogar geschaffen, um den Mangel an Wasser in der Trockenzeit zu kompensieren. Die Freilassung des rechten Weges, der Erdarbeiten und der Kanalisationsarbeiten werden regelmäßig verstärkt und der Bau von Brücken und Dalots setzt sich fort zur großen Zufriedenheit der Menschen, die diesen Glanz der Modernisierung ihres Weges bereits von einem führenden Unternehmen begrüßt.

JE/AB