ЭБОМАФ-ТОГО: Делегация министров завершает работу весьма удовлетворительно

EBOMAF является ключевым игроком в реализации программы развития президента Форе Гнассингбе по обеспечению Того современной дорожной инфраструктурой. Проекты, реализуемые на севере страны, с 13 по 15 апреля были предметом министерской инспекции, которую возглавил сам глава департамента инфраструктуры и транспорта Нинсао Гнофам. Этому способствовало качество работ и соблюдение графика исполнения.

Министр Нинсао Гнофам прилагает все усилия для выполнения своих задач по мониторингу и мониторингу основных работ, проводимых в настоящее время на национальной территории. Руководитель инфраструктуры иТранспортная компания работает со своими службами, чтобы регулярно просматривать различные строительные площадки по всей стране, направленные на обеспечение качества дорог для людей. Круг работ под руководством EBOMAF на севере проходил с 13 по 15 апреля. Она касалась дворов Пья-Саракава-Канте на Национальном участке No 21 в Кара, границы Дапаонг-Боргу-Мандури-Бенин и Танджоаре-Канте-Кара. Министру Гнофаме и его техникам было поручено затронуть вопросы развития этих инфраструктур, которые реабилитируют коридор Ломе-Уагадугу и ликвидируют несколько населенных пунктов в стране.

Окруженный членами группы по мониторингу и мониторингу его департамента, министр Нинсао Гнофам начал обзор строительных площадок по перекрестной оси - Пья-Саракава - Канте, длиной 65 км и шириной 9 м в агломерации".позитивный прогрессОтмечался этот проект, состоящий из платформенного слоя 20 см латеритных материалов, базового слоя 15 см, который будет усовершенствован цементом и, наконец, еще одним прокатным слоем 5 см.

Прогресс работ оценивается в 41% времени потребления. Руководитель контрольной миссии на этой оси заявил, что дела идут по всем фронтам.

Кроме того, делегация была поражена динамикой на всех уровнях. На первом участке Дапаонг-Боргу-Наки Восток она отметила, что тротуар уже на 100% реализован. Завершаются работы по канализации, а также защитные работы и платная станция в Боргу. Следовательно, общий темп реализации оценивается в 91% от завершения первого раздела проекта. Таким образом, пользователи могут быть уверены в легком перемещении по этому разделу в ближайшие дни. Второй участок от моста Боргу до Мандури фиксирует закрытие земляных работ. На этом уровне выполнено 54 из 56 работ.

Задача конкурентоспособности и превосходства

Что касается третьего участка, границы Мандури-Бенин, то миссия означала, что основное препятствие, вызванное рекой Кпенджаль, привело к строительству моста длиной 180 м. Компания и лаборатория договариваются на фоне опроса.

Все детали уже приняты на уровне характера конкретного, который должен быть сделан. Ввиду того, что дожди уже идут, министр поручил компании организоваться таким образом, чтобы без перерыва возобновить с ноября 2016 года процесс возведения этого важного произведения искусства. Что касается восстановления национальной дороги N°1 Канте и Танджуаре (130 км), которая соединяет 13 населенных пунктов, миссия увеличила темпы продвижения на 45% за период потребления примерно на 61%. Ввиду конфигурации этой работы только дорога составляет 80,9%. По словам главы миссии Усмана Дикко, тенденция изменится с началом установки битумного бетона. 65 км тяжелого битумного покрытия эффективны уже более 130 км.

На уровне цементного этажа делегация с удовлетворением отметила текущую работу с современным оборудованием. Президент и генеральный директор Махамаду Бонкунгу не стесняется регулярно оснащать свою компанию оборудованием последнего поколения и полагаться на богатство африканских и иностранных навыков, чтобы держать ставку на конкурентоспособность и превосходство.

В свете заявления представителя генерального директора группы EBOMAF Аруны Мохамед делегация высокого уровня нарисовала "Очень удовлетворительный выводПосле того, как все хорошо прочесал. Хотя трудности с перемещением сетей и освобождением прав на дорогу иногда замедляли бесперебойную работу в некоторых областях. Это удовлетворение высокого уровня подкрепляет динамичную работу EBOMAF по развитию инфраструктуры Того, всегда демонстрируя себя в качестве одной из неоспоримых ссылок в ПДТ страны и субрегиона. При осуществлении строительных проектов EBOMAF не учитывает социальное воздействие работ, как это отражено в транспортной стратегии и политике правительства. Строительство ряда рынков, буровых и водохранилищ в интересах прибрежных популяций является частью соответствующей искусной работы.

AB/JE