Mahamadou Bonkoungou, Presidente del Gruppo EBOMAF sul cantiere della RN 14, Koudougou-Dédougou: "Senza forza maggiore, si terrà il termine di marzo 2013"

Al termine dell'ispezione effettuata dal Primo Ministro, Béyon Luc Adolphe Tiao stesso, sulla strada in costruzione, Koudougou-Dédougou, il Presidente del Gruppo EBOMAF, Mahamadou Bonkoungou, non nasconde il suo ottimismo per consegnare al Burkina Faso una delle sue più belle infrastrutture stradali entro i termini stabiliti. In quattro (4) domande, il capo del gigante del Burkinabè BTP declina le sue ambizioni e aspettative intorno a questo progetto stradale.

• Qual è la tua valutazione del carattere generale del sito di sviluppo e costruzione della strada nazionale 14, Koudougou-Dédougou, un anno dopo l'inizio del lavoro?

• Mahamadou Bonkoungou, CEO di EBOMF Group:Oggi, venerdì 20 gennaio 2012, il livello di esecuzione del lavoro è compreso tra il 40% e il 46%. Questi tempi consumati hanno un leggero ritardo dell'ordine di pochissimo 6% sul tempismo che riconosciamo in tutta sincerità e intendiamo raggiungerlo nei prossimi giorni per aumentare ulteriormente il tasso di realizzazione. EBOMAF non ha skew umano, materiale e prestazioni tecniche per raggiungere questo obiettivo.

La meravigliosa evoluzione di grandi opere è lì per attestare. Le autorità guidate oggi sul sito dal Primo Ministro hanno riconosciuto che c'è un lato negativo molto soddisfacente su tutta la sezione con armonia e simbiosi nell'esecuzione dei lavori. Questi incoraggiamenti ci danno un respiro fresco per raddoppiare il nostro impegno per questo progetto stradale.

• Cosa potrebbe ridurre questo minimo ritardo mentre tutto sembra andare come sui tappi delle ruote?

• La nostra preoccupazione principale è il sollevamento del malinteso dello scenario desiderato dell'azienda per dare una spinta reale al lavoro. La missione di monitoraggio non sembra aderire pienamente alla nostra nuova forma di organizzazione del sito. EBOMAF deve andare veloce e bene. Ha fatto diversi suggerimenti a questo proposito. Ma la velocità che intende stampare è ostacolata dall'inadeguatezza del personale attuale dell'ufficio di sorveglianza. Questo non supporta lo spirito desiderato. Le nostre rimostranze sono state portate davanti alle autorità più alte e speriamo che troveranno una soluzione diligente per aumentare il processo di de-enclaving del Mouhoun Loop che l'intera nazione si aspetta con grande speranza.

• Cosa consiglia di superare questo handicap al progresso reale del cantiere?

• Volevamo semplicemente che l'ufficio di controllo esaminasse il suo personale verso l'alto. È vero che il suo personale è stato assunto in conformità con la raccomandazione dei documenti di gara. Tuttavia, la sua presenza sul campo non copre tutte le attività del settore come lo comprendiamo. Mentre il lavoro della missione di monitoraggio è efficace, la copertura è tutt'altro che completa soddisfazione.

I controllori non sono in grado di intervenire su diversi fronti del sito a causa del loro numero considerato essere molto al di sotto della scala del lavoro. Questo spiega la vera ragione per il leggero ritardo al momento. Dal momento che la missione di monitoraggio deve attestare alcune attività che devono essere effettivamente intraprese. Siamo pienamente consapevoli del mantenimento del tandem perfetto con questo importante legame del progetto per garantire una normale evoluzione del lavoro. Al fine di farlo, abbiamo sostenuto oralmente che la missione di monitoraggio dovrebbe essere data pronta autorizzazione per reclutare ufficiali aggiuntivi. Così, avrà un grande sguardo a tutte le nostre attività lungo l'asse. Non scappiamo dalla sua azione. Più i lavori sono controllati, più progrediscono correttamente.

Perché siamo stati parte di una dinamica di evoluzione quantitativamente e qualitativamente con l'assicurazione che l'ufficio di revisione supporta gli standard e gli standard adottati. Nella nostra ambizione di andare veloce, ogni volta che un passo è preso sul sito, ci aspettiamo di beneficiare dell'uscita di aver rispettato i termini delle specifiche. Il Primo Ministro segue con grande interesse l'evoluzione di questo ambizioso progetto conducendo regolari e frequenti raid per le ispezioni. Va da sé che EBOMAF circonda tutte le garanzie di fiducia assicurando sia la garanzia sulla qualità del lavoro che l'osservanza delle scadenze contrattuali.

• Il progetto RN 14, Koudougou-Dédougou, non nasconde anche emendamenti comuni nei progetti stradali del Burkina Faso?

• Gli emendamenti non sono una responsabilità unilaterale e sproporzionata dell'impresa responsabile del lavoro. Queste sono realtà che sono richieste come progressi del lavoro. Essi devono quindi essere presi in considerazione per essere pienamente riusciti a condurre il progetto. Contrariamente a quanto sta crescendo un certo parere, gli emendamenti obbediscono alle regole. Per quanto riguarda il progetto RN 14, i mezzi necessari vengono costantemente utilizzati per soddisfare tutti i tipi di lavoro previsti e per rispettare la scadenza concordata per lo sviluppo e la costruzione di questa traccia. Eventuali modifiche possono derivare dall'attraversamento di aree o altri aspetti relativi all'esecuzione del lavoro. Ma per ora, questo non è il caso su questo sito. Salvo in caso di forza maggiore, il termine sarà rispettato. Il lavoro sarà consegnato con tutta la garanzia della qualità richiesta nel marzo 2013, data di farfalla che chiude i trenta (30) mesi di lavoro richiesti e assegnati.

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