Route Koudougou-Dédougou: Eine fast fertige Arbeit

Nach internationalen Standards gebaut, wird die nationale Straße 14 (Koudougou-Dédougou) abgeschlossen. Von hundert und dreißig (130) Kilometern zu bauen und Bitumen, gibt es nur einen Abschnitt von ein Dutzend Kilometern, auf dem die Kanalarbeiten und Pflaster bereits durchgeführt werden. Obwohl die Vertragslaufzeit bis zum 30. November läuft, hat sich der erfolgreiche Auftragnehmer Mitte Oktober gesetzt, um die Arbeit abzuschließen.

Die Schließung der nationalen Straße 14 (Koudougou-Dédougou) ist ein paar Wochen. Die Firma Bonkoungou Mahamadou & Fils (EBOMAF), die für die Arbeit verantwortlich ist, konzentriert sich derzeit auf die letzte gerade Linie des Projekts, die nur ein Dutzend Kilometer über oberflächlich abgedeckt werden. "Wir sind wirklich nicht an einem Rennen gegen die Uhr beteiligt. Wir berechnen keine Verzögerung auf dieser Seite. Wir führen die Arbeit nach dem in den Spezifikationen enthaltenen Zeitpunkt fort. Die Arbeitsmethodik, die wir uns gesetzt haben, ermöglicht es uns, die Infrastruktur Mitte Oktober, also gut vor der vertraglichen Frist, abzuschließen", versichert Haruna Muhamed, Director of Works. Ein echter Nachteil wird auf der verbleibenden Strecke gefühlt.

In der Mitte der Ausrüstung und Techniker, die die verschiedenen Bodenschichten im Vorspiel auf die Oberflächenbeschichtung vorbereiten, behandeln Subunternehmer die letzten Anpassungen der Sanitärarbeiten. Sculpins und Maurer sind fast fertig. Die Straßeninfrastruktur, die die Stadt Bankuy mit dem Wirtschaftskapital über Koudougou verbindet, zieht unweigerlich zu Ende. Bisher waren 89% der Arbeiten Erdarbeiten und 87% lineare Straßenarbeiten. "In Anbetracht der bereits gesunkenen Daten über die Arbeit sind nur noch etwa zehn Kilometer übrig, um diese Arbeit abzuschließen. Dieser Teil berücksichtigt nicht die bereits installierten Pflaster", sagte Mouhamed. Etwa hundertundzwanzig (120) Kilometer der einhundertunddreißig (130) Kilometer entsprechen derzeit den vom Auftragnehmer vorgeschriebenen Normen.

Es ist eine zweibahnige, oberflächenbeschichtete Straße von sieben (7) Metern Breite mit 1,5 Metern auf beiden Seiten der Straße und auf dem Land. Diese Abmessungen werden in der Agglomeration erhöht. Die hundertfünfzig (150) Kunstwerke und sanitären Werke (Brücken, Dalots, etc.) sind für den Verkehr völlig offen. Die großen Brücken von Tenado, Mouhoun und Lanfiera bezeugen ein Meisterwerk. Der Sturz ist enorm für die Reife. Neben der örtlichen Erwerbsbevölkerung wird die Infrastruktur gebaut. Die Städte Koudougou und Dédougou sowie die Städte Ténado oder Cheriba sind mit Wasserentwässerungssystemen ausgestattet. Allein die Stadt Tenado profitiert von zweitausend (2.000) Metern.

Unter der Aufsicht von Harouna Mouhamed und Salif Tarnagda bzw. Director of Works and Construction Operator wird der endgültige Angriff mit gerechtfertigtem Optimismus gestartet. "Es ist notwendig, von den Urteilen der Laien abzuweichen, die Verwirrung über das Baumodell dieser Straße verursachen. Er reagiert auf die Bestellung des Auftragnehmers. Alle Merkmale im Zusammenhang mit dem Gleisbau werden in einer Spezifikation erfasst. Das Unternehmen hielt es nur streng. Dies ist keine Beschichtung, sondern eine oberflächliche Beschichtung nach der Herstellung der Plattform, der Grundschicht und der Basisschicht.

Wenn wir von der Oberflächenbeschichtung sprechen, kehrt dies zu alternierenden Bitumen von Gravillons zurück, deren Dicke zwischen 1,5 und 3 Zentimeter variiert. Es ist, nach Läuse auf einem rasierten Schädel zu suchen, die den gleichen Komfort einer mit einer oberflächlichen Beschichtung beschichteten Straße finden wollen", sagten sie. Die Arbeit geht gut und alle Techniker sind zuversichtlich, dass das Ende des Tunnels bald kommt. Der wesentliche Fortschritt, der bereits bei der Konstruktion des Abschnitts festgestellt wurde, hat gewisse Auswirkungen auf die Dauer der Reise, zwischen den Kapitalen der Regionen des Boucle du Mouhoun und des Centre-Ouest. "Wir beten nur zu Gott, dass er alle Hindernisse im Zusammenhang mit dem Betrieb des Hofes beseitigen wird, damit die Arbeit schnell abgeschlossen wird. Wir sind bereits mit dem erzielten Ergebnis zufrieden. Die Signage ist tadellos. Der Verkehr ist jetzt angenehm und wir gewinnen pünktlich. Bakary Dao, Lkw-Fahrer, freut sich.

Straßeninfrastruktur mit nationalen und internationalen Anforderungen

Unzureichende Amalgamen scheinen die Qualität des Weges in Frage zu stellen, die Erhaltung der Umwelt und die Einhaltung sozialer Gesetze wie Arbeitssicherheit. Angesichts ihres Wiederauftretens, das während der jüngsten parlamentarischen Mission auf der Baustelle erreicht wurde, ist der Präsident und Chief Executive Officer (PDG) von EBOMAF eindeutig: "Die Behauptungen, die hier und dort auf der Straße Koudougou-Dédougou gehört wurden, sind bedauerlich. Sie haben keine Grundlage und reflektieren nicht die Realität des Bodens. Wenn die Persönlichkeiten der Behörde des Staates zur Durchführung einer Inspektionsmission über eine solche Arbeit erteilt werden, müssen sie von Technikern begleitet werden, die sie über bestimmte rein technische Aspekte erleuchten können.

Gegenwahrheiten sind in ihrem Urteil erschienen, und dies kann zu Unverständnissen führen, wo es nicht wert ist. Die Website hat keine Probleme. Für eine Vertragszeit bis zum 30. November bleiben nur noch ein Dutzend Kilometer zu erreichen". Vor dem Hinzufügen: "Die Qualität der Strecke ist auch von einem Blick auf den Laien betroffen. Dieses Straßenprojekt wurde nach den erforderlichen technischen Anforderungen unter Aufsicht einer unabhängigen Überwachungsmission durchgeführt. Es ist lustig, einige Kritiken zu hören. Diese Straße ist in oberflächlicher Beschichtung gebaut. Dies ist keine beschichtete Schicht, bei der 10 oder 15 cm Asphalt benötigt wird."

Die Gestaltung des Straßenprojekts Koudougou-Dédougou berücksichtigte den Umweltaspekt. Für tausend sechshundertundzwanzig (1.620) Bäume, die während der Arbeiten zerstört werden, wird der erfolgreiche Auftragnehmer aufgefordert, fünftausend (5.000) Bäume im gesamten Abschnitt zu replantieren. "Die parlamentarische Mission berücksichtigte die übrigen drei (3) Monate nicht. Aufforstung ist eine der Aktivitäten, die auf dieser Website durchgeführt werden. Unter diesen Umständen werden Bäume nicht gepflanzt, damit Stierzüchter kommen und sie entwurzeln. Diese Komponente tritt nach Beendigung der Straße auf. Fünftausend (5000) Bäume sollen zwischen Koudougou und Dédougou gepflanzt werden, während wir nur eintausend sechshundertundzwanzig (1,620) zerstört haben. Wir haben bereits ein Kinderzimmer außerhalb der Stadt Koudougou. Ein Vertrag wurde mit einem Antragsteller unterzeichnet. Wir warten, bis wir sie begraben haben. Aufforstung ist eine Vertragsklausel und wir sind verpflichtet, sie zu respektieren. Es ist eine Pflicht, die Umwelt bei der Ausführung des Projekts zu respektieren, zu schützen und wiederherzustellen", sagt Mahamadou Bonkoungou, CEO von EBOMAF.

Der Unternehmer verbirgt seine Zufriedenheit nicht, dass er die Herausforderung aufgegriffen hat, die seine Heimatstadt Dédougou eröffnet. Ab dem letzten Quartal 2010 wurde die Arbeit an der nationalen Straße 14 zunächst auf dreißig (30) Monate geplant. Im Hinblick auf die bei der Durchführung getroffenen Korrekturmaßnahmen und die zusätzlichen Arbeiten des öffentlichen Auftraggebers wurden dem öffentlichen Auftraggeber weitere fünf (5) Monate gewährt. In drei Monaten, d.h. in der Frist vom 30. November 2013, sind alle seine Beamten einhellig, dass die Arbeit bereit sein wird, den Weg in viele alte Erinnerungen zu bringen.

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