Ruta Koudougou-Dédougou : Un trabajo casi listo

Construido de acuerdo con las normas internacionales, se está terminando la carretera nacional 14 (Koudougou-Dédougou). De ciento treinta (130) kilómetros para ser construidos y betún, sólo queda una sección de una docena de kilómetros en la que ya se llevan a cabo las obras de alcantarillado y pavimentos. Aunque el período de contrato dura hasta el 30 de noviembre, el contratista exitoso se ha fijado a mediados de octubre para completar el trabajo.

El cierre de la carretera nacional 14 (Koudougou-Dédougou) es una cuestión de unas semanas. La empresa Bonkoungou Mahamadou & Fils (EBOMAF), encargada de la labor, está centrando sus actividades en la última línea recta del proyecto, que cubre sólo una docena de kilómetros para cubrirse superficialmente. "Realmente no estamos involucrados en una carrera contra el reloj. No cobramos ningún retraso en este sitio. Seguimos realizando el trabajo de acuerdo con el tiempo que figura en las especificaciones. La metodología de trabajo que nos hemos fijado nos permite completar la infraestructura a mediados de octubre, es decir bien antes del plazo contractual", asegura Haruna Muhamed, Director de Obras. Una verdadera desventaja se siente en el tramo restante.

En medio del equipo y técnicos que preparan las diversas capas de suelo en preludio al revestimiento superficial, los subcontratistas se ocupan de los últimos ajustes de las obras de saneamiento. Los escultores y los albañiles están casi acabados. La infraestructura vial que une la ciudad de Bankuy al capital económico a través de Koudougou está inevitablemente llegando a su fin. Hasta la fecha, el 89% de las obras han sido trabajos terrestres y el 87% han sido trabajos lineales. "En vista de los datos sobre el trabajo ya caídos, sólo quedan unos diez kilómetros para completar este trabajo. Esta porción no tiene en cuenta los pavimentos que ya se han instalado", dijo Mouhamed. Aproximadamente ciento veinte (120) kilómetros de los ciento treinta (130) kilómetros afectados cumplen actualmente las normas establecidas por el contratista.

Se trata de una carretera de dos vías, de siete (7) metros de ancho, con 1,5 metros en ambos lados de la carretera y en el campo. Estas dimensiones se incrementan en la aglomeración. Las ciento cincuenta (150) obras de arte y saneamiento (puentes, dalots, etc.) están totalmente abiertas al tráfico. Los grandes puentes de Tenado, Mouhoun y Lanfiera dan testimonio de una obra maestra. La caída es enorme para las zonas de riparia. Además de la fuerza de trabajo local empleada, se construye la infraestructura. Las ciudades de Koudougou y Dédougou, así como las ciudades de Ténado o Cheriba, han sido equipadas con sistemas de drenaje de agua. La ciudad de Tenado solo se beneficia de dos mil (2.000) metros de circunferencia.

Bajo la supervisión de Harouna Mouhamed y Salif Tarnagda, respectivamente Director del Operador de Obras y Construcción, el asalto final se inicia con un optimismo justificado. "Es necesario apartarse de los juicios de los laicos que causan confusión sobre el modelo de construcción de este camino. Responde a la orden del contratista. Todas las características relacionadas con la construcción de pistas se registran en una especificación. La compañía sólo lo mantuvo estrictamente. Esto no es un recubrimiento sino un recubrimiento superficial después de la plataforma, capa de base y capa base se han hecho.

Cuando hablamos de recubrimiento superficial, esto regresa a betún alternativo de gravillones, cuyo espesor varía entre 1,5 y 3 centímetros. Es buscar piojos en un cráneo afeitado que quieran encontrar la misma comodidad de un camino cubierto con un revestimiento superficial", dijeron. El trabajo va bien y todos los técnicos confían en que el final del túnel llegará pronto. El progreso significativo ya registrado en la construcción de la sección tiene cierto impacto en la duración del viaje, entre las capitales de las regiones del Boucle du Mouhoun y el Centre-Ouest. "Rezamos sólo a Dios para que él eliminará todos los obstáculos relacionados con la operación del patio para que el trabajo se complete rápidamente. Ya estamos satisfechos con el resultado alcanzado. La señalización es impecable. El tráfico es ahora agradable y ganamos a tiempo. Bakary Dao, camionero, está encantado.

Infraestructura vial con necesidades nacionales e internacionales

Las amalgamas incesantes parecen poner en tela de juicio la calidad de la carretera, la preservación del medio ambiente y el cumplimiento de leyes sociales como la seguridad de los trabajadores. Ante su recurrencia, alcanzada durante la reciente misión parlamentaria al lugar de construcción, el Presidente y Director General de la EBOMAF es inequívoco: "Las denuncias escuchadas aquí y allá en la carretera de Koudougou-Dédougou son lamentables. No tienen fundamento y no reflejan la realidad del terreno. Cuando se da a las personalidades la autoridad del Estado para llevar a cabo una misión de inspección en un trabajo de tal tamaño, deben ir acompañadas por técnicos capaces de iluminarlas en ciertos aspectos puramente técnicos.

Las contra-verdades han aparecido en su juicio y esto puede conducir a incomprensiones donde no vale la pena. El sitio no tiene problemas. Por un período contractual de hasta 30 de noviembre, quedan sólo una docena de kilómetros por alcanzar". Antes de añadir: "La calidad de la pista también se ve afectada por una vista de laico. Este proyecto vial se llevó a cabo según los requisitos técnicos necesarios, bajo la supervisión de una misión de vigilancia independiente. Es gracioso escuchar algunas recriminaciones. Este camino está construido en revestimiento superficial. Esta no es una capa recubierta donde se requieren 10 o 15 cm de asfalto."

El diseño del proyecto de carretera Koudougou-Dédougou tuvo en cuenta el aspecto ambiental. Por mil seiscientos veinte (1.620) árboles destruidos durante las obras, el contratista exitoso es llamado a replantear cinco mil (5.000) árboles en toda la sección. "La misión parlamentaria no tuvo en cuenta los tres (3) meses restantes. La reforestación es una de las actividades que se realizarán en este sitio. En tales circunstancias, los árboles no se plantan para que las excavadoras vengan a arrancarlas. Este componente se produce después de que se haya completado la carretera. Cinco mil (5000) árboles se plantarán entre Koudougou y Dédougou mientras hemos destruido sólo mil seiscientos y veinte (1.620). Ya tenemos un vivero fuera de la ciudad de Koudougou. Se firmó un contrato con un reclamante. Esperamos terminar algunos trabajos importantes antes de enterrarlos. La reforestación es una cláusula contractual y estamos obligados a respetarla. Es un deber respetar, salvaguardar y restaurar el medio ambiente en la ejecución del proyecto", dice Mahamadou Bonkoungou, CEO de EBOMAF.

El empresario no oculta su satisfacción de que ha asumido el reto que está abriendo su ciudad natal, Dédougou. Iniciado en el último trimestre de 2010, el trabajo en la carretera nacional 14 fue planeado inicialmente para durar treinta (30) meses. Habida cuenta de las medidas correctivas adoptadas durante la ejecución y de las obras adicionales presentadas por la autoridad contratante, se concedió a la autoridad contratante otros cinco (5) meses. En tres meses, es decir, en la fecha límite del 30 de noviembre de 2013, todos sus funcionarios son unánimes que el trabajo estará listo para poner el ordeal de este camino en los viejos recuerdos.

IE