Маршрут Кудугу-Дедугу: работа почти готова

Построенная в соответствии с международными стандартами, национальная дорога 14 (Кудугу-Дедугу) завершается. Из ста тридцати (130) километров, которые должны быть построены и битум, остался только один участок в дюжине километров, на котором уже проводятся канализационные работы и тротуары. Несмотря на то, что срок действия контракта истекает до 30 ноября, успешный подрядчик приступил к выполнению работ в середине октября.

Закрытие национальной дороги 14 (Кудугу-Дедугу) - вопрос нескольких недель. Компания Bonkoungou Mahamadou & Fils (EBOMAF), отвечающая за работу, в настоящее время фокусирует свою деятельность на последней прямой линии проекта, которая охватывает только дюжину километров. Мы действительно не участвуем в гонке против часов. Мы не взимаем плату за задержку на этом сайте. Мы продолжаем выполнять работы в соответствии со сроками, указанными в спецификациях. «Методология работы, которую мы установили, позволяет нам завершить инфраструктуру в середине октября, то есть задолго до истечения срока контракта», — заверила Харуна Мухамед, директор по работе. Реальный недостаток ощущается на оставшемся участке.

Посреди оборудования и техников, которые готовят различные слои пола в прелюдии к поверхностному покрытию, субподрядчики занимаются последними корректировками санитарных работ. Скалпины и каменщики почти закончены. Дорожная инфраструктура, связывающая город Банкуй с экономической столицей через Кудугу, неизбежно заканчивается. На сегодняшний день 89% работ были земляными и 87% - линейными. "Ввиду того, что данные о работе уже вырублены, осталось всего около десяти километров для завершения этой работы. Эта часть не учитывает тротуары, которые уже были установлены, - сказал Мухамед. Приблизительно сто двадцать (120) километров из ста тридцати (130) километров в настоящее время соответствуют стандартам, предписанным подрядчиком.

Это двусторонняя, покрытая поверхностью дорога шириной семь (7) метров с 1,5 метрами по обе стороны дороги и в сельской местности. Эти размеры увеличиваются в агломерации. Сто пятьдесят (150) произведений искусства и санитарии (мосты, далоты и др.) полностью открыты для движения. Великие мосты Тенадо, Мухун и Ланфира свидетельствуют о шедевре. Осадки огромны для прибрежных районов. Помимо местной рабочей силы строится инфраструктура. Города Кудугу и Дедугу, а также города Тенадо или Чериба были оборудованы системами водоотведения. Только город Тенадо имеет две тысячи (2000) метров пояса.

Под руководством Харуны Мухамеда и Салиф Тарнагда, соответственно, директора по работам и строительному оператору, финальный штурм начат с обоснованным оптимизмом. "Необходимо отойти от суждений мирян, которые вызывают путаницу в отношении строительной модели этой дороги. Он отвечает на заказ подрядчика. Все характеристики, связанные с конструкцией трека, фиксируются в спецификации. Компания строго соблюдала его. Это не покрытие, а поверхностное покрытие после того, как платформа, слой фундамента и базовый слой были сделаны.

Когда мы говорим о поверхностном покрытии, это возвращается к альтернативному битуму гравиллонов, толщина которого варьируется от 1,5 до 3 сантиметров. Это поиск вшей на бритом черепе, которые хотят найти тот же комфорт дороги, покрытой поверхностным покрытием. Работы идут хорошо, и все техники уверены, что конец тоннеля скоро наступит. Значительный прогресс, уже отмеченный при строительстве участка, оказывает определенное влияние на продолжительность путешествия между столицами регионов Букл-дю-Мухун и Центр-Уэст. Мы молимся только Богу, чтобы он устранил все препятствия, связанные с работой двора, чтобы работа была быстро завершена. Уже сейчас мы удовлетворены достигнутым результатом. Вывеска безупречна. Трафик сейчас приятный, и мы выигрываем вовремя. Бакари Дао, водитель грузовика, в восторге.

Дорожная инфраструктура с национальными и международными требованиями

Непрекращающиеся амальгамы ставят под сомнение качество проезжей части, сохранение окружающей среды и соблюдение социальных законов, таких как безопасность работников. Перед лицом их повторения, которое было достигнуто во время недавней парламентской миссии на строительную площадку, президент и главный исполнительный директор (PDG) EBOMAF недвусмысленно: "Утверждения, слышанные здесь и там на дороге Кудугу-Дедугу, вызывают сожаление. Они не имеют под собой никаких оснований и не отражают реальное положение дел на местах. Когда лица наделены полномочиями государства осуществлять инспекционную миссию по работе такого размера, они должны сопровождаться техниками, способными просветить их по определенным чисто техническим аспектам.

Противоречия появились в их суждениях, и это может привести к непониманию там, где оно того не стоит. У сайта нет проблем. В течение контрактного периода до 30 ноября предстоит проехать лишь дюжину километров". Прежде чем добавить: "На качество трека также влияет взгляд непрофессионала. Этот дорожный проект осуществлялся в соответствии с требуемыми техническими требованиями под руководством независимой мониторинговой миссии. Забавно слышать обвинения. Эта дорога построена в поверхностном покрытии. Это не слой с покрытием, где требуется 10 или 15 см асфальта".

Проект дороги Кудугу-Дедугу учитывал экологический аспект. За тысячу шестьсот двадцать (1 620) деревьев, уничтоженных в ходе работ, успешный подрядчик должен пересадить пять тысяч (5 000) деревьев по всему участку. "Парламентская миссия не приняла во внимание оставшиеся три (3) месяца. Восстановление лесов является одним из мероприятий, которые будут проводиться на этом участке. В таких условиях деревья не высаживаются, чтобы бульдозеры приходили и выкорчевывали их. Это происходит после завершения дороги. Пять тысяч (5000) деревьев должны быть посажены между Кудугу и Дедугу, в то время как мы уничтожили только одну тысячу шестьсот двадцать (1 620). У нас уже есть детский сад за пределами города Кудугу. С истцом был подписан контракт. Мы ждем, чтобы закончить некоторые крупные работы, прежде чем похоронить их. Восстановление лесов является договорным положением, и мы обязаны его соблюдать. Это обязанность уважать, защищать и восстанавливать окружающую среду при реализации проекта, - сказал Махамаду Бонкунгу, генеральный директор EBOMAF.

Предприниматель не скрывает своего удовлетворения тем, что он принял вызов, который открывает его родной город Дедугу. Начатые в последнем квартале 2010 года работы на национальной дороге 14 изначально планировалось продлить на тридцать (30) месяцев. В связи с мерами по исправлению положения, принятыми в ходе исполнения, и дополнительными работами, проведенными закупающим органом, закупающему органу было предоставлено дополнительно пять (5) месяцев. Через три месяца, т.е. в срок до 30 ноября 2013 года, все его чиновники единодушны в том, что работа будет готова поставить испытание этого пути во множестве старых воспоминаний.

Я