Национальное дорожное здание 14: Модернизм кипит, на больших ступенях, 130 километров

Перемещение технической базы EBOMAF из Дедугу в Черибу в ПК 50 является уникальной эволюцией RN 14, связывающей город Банкуй с Кудугу. К внушительному существующему флоту было добавлено новое оборудование. Там внизу настоящий придурок. Вся гражданская инженерная деятельность идет полным ходом. Открытие «национального гранатомета» хорошо запущено необратимо. Рабочие, машины и грузовики объединились для того, чтобы перевести этот вопрос, который вызывает все взоры.

Накануне ревизионной службы, бдительности подрядчика и приверженности предприятия модернизации одной из самых важных дорог в стране уделяется все внимание. Определенно продвинутая, значительная эволюция! Правда, РН строится эффективно. Это реальность на большой части. Десятки километров битума выигрываются каждый месяц благодаря предпринимательскому симбиозу.

Проект дороги Кудугу-Дедугу, который находится под регулярным контролем, несомненно, продвигается вперед. Процесс гравирования был начат в последнем квартале 2011 года. Эта фаза завершения строительства трассы уже прошла долгий путь. Он утверждает себя каждый день на участке, чьи задачи по перемещению и загрузке также фиксируют экспоненциальную скорость.

Генеральный директор EBOMAF Махамаду Бонкунгу официально заявил: «Если не будет большой силы, национальная дорога 14 будет доставлена в сроки, указанные в спецификациях». Успешная компания ставит двойные укусы, чтобы перевести соответствие между ее временем и полевыми достижениями.

От ПК 00 до выезда столицы Булькимде в город Наци-Бони практически завершены произведения искусства и санитарии. Из примерно ста пятидесяти крупных мостов, кульвертов и дамотов, полностью готовых, теперь соединяют линию участка на всем расстоянии ста тридцати (130) километров. EBOMAF блестяще справился с задачей работ. Успешно Тенадо, Ланфира и Мухун были скрещены с беспрецедентным мастерством. Битва вокруг возведения одного из крупнейших мостов в стране выявила опыт EBOMAF в области мостов и тротуаров.

Пересечение Мохуна длиной 80 м направило энергию компании на извлечение величественной инфраструктуры, технически и эстетически пригодной для эксплуатации, в течение ста (100) лет. Воды одной из немногих неистощимых рек Буркина-Фасо иногда приручались.

Нужно было потопить сваи с тридцати глубин, поднять их сиденья на высоту дороги, поместить балки на пролетную систему. Плоды такого подвига величественно стоят рядом со старым «грабарным» мостом Мухун. В то же время пользователи с удовольствием заимствуют в течение нескольких месяцев полностью продуманную и построенную проезжую часть в соответствии с международными стандартами, в то же время единственный вид новых произведений искусства, чей Мухун кажется облегчением для многих пользователей. Конец тоннеля действительно недалеко.

Джей.