Dapaong-Ponio路线:现代基础设施准备接收

Kompienga从Dapaong前往布基纳法索边境, 这一部分由EBOMAF根据国际标准设计和建造,一段时间以来,一直在多哥走廊接受部分交通。

两个月多前,Korbongo生命基地被拆除,这表明Dapaong-Ponio院子被关闭。 长期以来,在这两个地方和布基纳法索边境(孔皮恩加)之间行驶了三至四小时。 因此,无论从哪个角度看,这条路都行不通。 这种磨难现在是遥远的记忆。

今天,只有两个地方需要20至30分钟。 对于使用这种叉子的用户来说,它也增加了80公里。 "对于知道这一节的人来说,对于任务艰巨,为实现今天能够完全满意地观察到的事情而完成的工作质量,有些事情值得欢喜. 草原地区正在摆脱一个长期阻碍人口流动和货物流动的瓶颈,

EBOMAF刚刚将原有的有缺陷和反复无常的道路改造为现代化的基础设施:"农村一条10米宽的公路和13米宽的地基地层所建的地基地层稳定地以五厘米厚的比特分混凝土(BB)承载地层".

穿越的各个地点得到一些卫生设施,包括数百米长的罐子,甚至在Korbongo村绕道走一圈。 大同市的城市化有了改善,在这条道路工程开始时,所有设施都配有一条大道。

这是多哥北方地区签署的现代化基础设施。 交叉点不再是这条道上的棘. 已架起4座桥梁,其中3座有堆积物。 在与布基纳法索接壤的80米长的波尼奥河上, 环境的恢复随着整个路线上进行的再造林而跳出. 沿岸村庄也提供了钻井和取水等社会经济效益。

在波尼奥,多哥海关官员准备就绪。 布基纳法索的Dapaong-Ponio-Frontier正在等待未来几天的接收。 在萨瓦内斯地区进行的工作已经推动了分区域一体化。 "通往尼日尔,布基纳法索东部和北方的部分交通开始在本道上转向. 一名海关官员告诉波尼奥过境点,每天有300多辆卡车登记,没有计算其他车辆。 因此,这种分化加强了次区域的贸易。

独立