EBOMAF-BF: Inousa Ouedraogo, Coordinatore delle Opere della rotonda di South Ouagadougou: "Tutte le condizioni sono soddisfatte per avere successo a questo progetto stradale"

Un ingegnere civile, Inousa Ouédraogo è il capo del team tecnico che coordina il lavoro del bypass meridionale della città di Ouagadougou, cioè la sezione Gampéla-Koubri-Yimdi. Iniziato, rigorosamente parlando, il 4 ottobre 2009, il sito ha registrato notevoli guadagni.

Dopo alcuni mesi di esecuzione, dove sei con il lavoro del Contour del Sud che hai coordinato?

La parte che ci riguarda cioè Contouring Sud parte da Gamplela (RN4) a Yimdi (RN1) via Koubri (RN5) e la Route de Léo (RN6). È lungo circa cinquantanove (59) chilometri. In generale, il lavoro di bypass Nord-Sud della città di Ouagadougou consiste nella costruzione di una strada con 2x2 corsie con strisce di bicicletta e rampe di agglomerazione.

La strada è separata da una piana centrale (TPC) dieci (10) metri di larghezza. Le attività sul bypass sud riguardano attualmente i lavori di terra e le opere d'arte. I lavori di terra coprono più di un (1) milioni di metri cubi di lavoro. Per quanto riguarda le opere d'arte, ci sono novanta (90) da eseguire.

Le attività sono attualmente concentrate tra Gamplela (RN4) e Koubri (RN5). Questa parte della strada è lunga ventiotto (28) chilometri. Ad oggi (NDLR: Martedì 19/05/2020), i lavori sono efficaci per ventitre (23) chilometri.

Sono solo all'ingresso della citta' di Koubri. La parte non ancora iniziata è quella i cui occupanti non sono ancora compensati e sciolti. Tutte le attività sono normalmente svolte. Dei ventitre (23) chilometri di lavori di terra già completati, la fondazione ha già raggiunto dieci (10) chilometri. L'impregnazione sta per iniziare. Ciò porterà all'inizio dell'applicazione del nero, cioè il bitume, cioè il bitume serio (GB) e il cemento bitume (BB). Ci sono trentasei (36) opere d'arte tra Gamplela e Koubri. Oltre a due (2) grandi opere da completare presto, tutto il resto è stato completato fino ad oggi.

Quali mezzi umani, materiali e tecnici dovete svolgere correttamente il lavoro?

La costruzione di Contouring Sud si basa su una buona organizzazione del lavoro. Il personale è composto da ingegneri, tecnici senior, tecnici, lavoratori qualificati, manovra. Per non parlare del compito. Ci sono squadre di giorno e di notte. In totale, oltre quattrocento (400) lavoratori sono coinvolti in questo progetto. Le risorse materiali per lavori di terra e opere d'arte sono impressionanti. Utilizziamo varie attrezzature (attrezzature, macchine) che hanno la particolarità di essere di nuova e ultima generazione. Questo consente di muoversi rapidamente e di essere in anticipo.

Il bypass sud sembra essere diviso in due parti. Oltre a Gamplela (RN4)-Koubri (RN5), c'è Koubri (RN5)-Route de Léo (RN6)-Yimdi (RN1). E il lavoro della seconda parte?

Nella seconda parte di Koubri (RN5)-Route de Léo (RN6)-Yimdi (RN1), abbiamo già anticipato opere d'arte che numero cinquantaquattro (54). Presto sarà la stagione delle piogge. Dopo questo periodo, i lavori di terra inizieranno.

Che cosa può essere mantenuto del senso giratory che è finito sul RN4?

Infatti, vi à ̈ una grande direzione girratoria per ogni piega tra la strada di bypass e una strada nazionale (RN). La RN4 è stata completata. Si tratta di una direzione rotonda di circa cinquanta (50) metri di diametro, tra cui un marciapiede concreto, una parte centrale pavimentata e paesaggistico. Ci sono anche ilot direzionali e cinghie.

Il bypass della città di Ouagadougou è, ad oggi, il più grande progetto stradale mai realizzato in Burkina Faso. Come esperto ingegnere di ingegneria civile, avendo trascinato il urto ad altri siti di costruzione, quali sono i vantaggi della società contraente per avere successo nell'attuazione di questo progetto?

In primo luogo, va notato che questo progetto si basa su un'organizzazione di lavoro molto buona che parte dalla gerarchia dell'impresa contraente alla base. Questo non è sempre evidente per una società nazionale. Questo è un bene importante per il successo di un tale progetto. In secondo luogo, ci sono le capacità fisiche e tecniche specifiche per l'azienda. Sono immense, impressionanti, diverse e variegate. Attrezzature e strutture sono all'avanguardia della tecnologia. E' l'attrezzatura di ultima generazione. Tutte le postazioni di lavoro sono dotate di nuove attrezzature e attrezzature. Che aumenta i rendimenti. In terzo luogo, il sito ha buone risorse umane. C'è una combinazione delle competenze di personale nazionale altamente qualificato e competenze internazionali da tutto il mondo. Ciò significa che a monte e a valle non ci sono troppe preoccupazioni nell'esecuzione del lavoro.

La struttura della strada di bypass nord-sud è composta da una fondazione basata su materiali litho-stab mescolati con schiacciato dalla cava. La base è in bitume serio (GB) e un rivestimento in cemento bitume (BB) per coronare tutto. Quindi questa è una strada nobile. Questa strada sarà di una qualità molto buona che dovrebbe durare molto a lungo. Tutte le condizioni sono in vigore per questo progetto stradale per avere successo. Siamo consapevoli che questo è un progetto importante. Le risorse umane e materiali impiegate così come la metodologia e il programma di lavoro confermano le prestazioni e la reputazione di EBOMAF, che sono elogiati qui e altrove. Siamo fiduciosi e speriamo di chiuderlo ad un buon appuntamento.

Intervista a JESP

finestre 10 pro lisan satın al