EBOMAF-BF: Инуса Уэдраого, Координатор работ кольцевой развязки Южного Уагадугу: «Все условия выполнены для успеха этого дорожного проекта»

Инженер-строитель Инуса Уэдраого является руководителем технической команды, координирующей работу южного обхода города Уагадугу, то есть участка Гампела-Кубри-Имди. Начавшись, строго говоря, 4 октября 2009 года, сайт зафиксировал значительные успехи.

После нескольких месяцев исполнения, где вы находитесь в работе Южного Контура, которую вы координировали?

Часть, касающаяся нас, то есть Contouring Sud, отправляется из Гамплелы (RN4) в Имди (RN1) через Кубри (RN5) и Маршрут де Лео (RN6). Это около пятидесяти девяти (59) километров в длину. В целом объездная работа города Уагадугу «Север-Юг» состоит из строительства дороги с полосами 2х2 с велосипедными полосами и агломерационными пандусами.

Проезжую часть разделяет центральная равнина (TPC) шириной десять (10) метров. Деятельность на Южном обходе в настоящее время касается земляных работ и произведений искусства. Земляные работы охватывают более 1 (одного) миллиона кубических метров работ. Что касается произведений искусства, то их должно быть выполнено девяносто (90).

В настоящее время деятельность сосредоточена между Гамплела (RN4) и Кубри (RN5). Эта часть дороги составляет двадцать восемь (28) километров в длину. На сегодняшний день (NDLR: вторник 19/05/2020) работы эффективны на двадцать три (23) километра.

Они только у входа в город Кубри. Часть, которая еще не началась, это та, чьи жильцы еще не компенсированы и не расформированы. Все мероприятия обычно проводятся. Из двадцати трех (23) километров уже завершенных земляных работ фундамент уже достиг десяти (10) километров. Скоро начнется пропитка. Это приведет к началу применения черного, то есть битума, а именно серьезного битума (GB) и битумного бетона (BB). Есть тридцать шесть (36) произведений искусства между Гамплела и Кубри. Помимо двух (2) крупных работ, которые должны быть завершены в ближайшее время, все остальное было завершено к настоящему времени.

Какими человеческими, материальными и техническими средствами необходимо правильно выполнять работу?

Строительство Contouring Sud основано на очень хорошей организации работ. Штат состоит из инженеров, старших техников, техников, квалифицированных рабочих, манёвров. Не говоря уже о задаче. Есть дневные и ночные команды. Всего в этом проекте задействовано более четырехсот (400) рабочих. Материальные ресурсы для земляных работ и произведений искусства впечатляют. Мы пользуемся разнообразным оборудованием (оборудованием, машинами), которые имеют особенность быть нового и последнего поколения. Это позволяет быстро двигаться и опережать время.

Южный обход, кажется, разделен на две части. В дополнение к Gamplela (RN4)-Koubri (RN5) есть Koubri (RN5)-Route de Léo (RN6)-Yimdi (RN1). А как же работа второй части?

На второй части Koubri (RN5)-Route de Léo (RN6)-Yimdi (RN1) мы уже предвосхищали произведения искусства числом пятьдесят четыре (54). Скоро будет сезон дождей. После этого периода начнутся земляные работы.

Что может быть сохранено после того, как на RN4 будет закончено чувство возбуждения?

На самом деле, между объездной дорогой и национальной дорогой (RN) есть большое гирраторное направление к каждой складке. Завершается строительство RN4. Это круговое направление диаметром около пятидесяти (50) метров, включая бетонный тротуар, мощеную центральную часть и озеленение. Есть также направленные илоты и ремни.

Объезд города Уагадугу на сегодняшний день является крупнейшим дорожным проектом, когда-либо проводившимся в Буркина-Фасо. Как опытный инженер-строитель, потянув свой бум на другие строительные площадки, в чем преимущества подрядной компании для успешной реализации этого проекта?

Во-первых, следует отметить, что этот проект основан на очень хорошей рабочей организации, которая исходит из иерархии предприятия-заказчика. Для национальной компании это не всегда очевидно. Это важный фактор успеха такого проекта. Во-вторых, существуют физические и технические возможности, характерные для компании. Они огромные, впечатляющие, разнообразные и разнообразные. Оборудование и оборудование находятся на переднем крае технологий. Это оборудование последнего поколения. Все рабочие станции оснащены новым оборудованием и оборудованием. Что увеличивает урожайность. В-третьих, сайт имеет хорошие человеческие ресурсы. Существует сочетание навыков высококвалифицированного национального персонала и международного опыта со всего мира. Это означает, что вверх и вниз по течению не слишком много проблем при выполнении работы.

Структура объездной дороги Север-Юг состоит из фундамента на основе лито-штабных материалов, смешанных с измельченными из карьера. База находится в серьезном битумном (GB) и битумном бетонном (BB) покрытии, чтобы венчать все. Это благородная дорога. Эта дорога будет очень хорошего качества, которое, как ожидается, продлится очень долго. Для успеха этого дорожного проекта созданы все условия. Мы понимаем, что это крупный проект. Развернутые людские и материальные ресурсы, а также методология и график работы подтверждают эффективность и репутацию EBOMAF. Мы уверены и надеемся, что закроем его в хорошую дату.

Интервью с JESP

Windows 10 Pro Lisan satın al