EBOMAF-BF: L'arco stradale della parte settentrionale del bypass, quasi completato

Lo sviluppo e la costruzione del bypass nord-sud della città di Ouagadougou è nella loro ultima linea retta. Questo progetto, che il popolo del Burkina Faso sta aspettando, è molto presto emergere.

Nonostante il clima negli ultimi mesi, il lavoro è stato svolto con grande formazione, in particolare sulla parte settentrionale del progetto. Gampèla (RN4)-Loumbila (RN3) è quasi completa. Con un tasso di promozione superiore all'80%, serve già come scorciatoia tra le due strade nazionali.

La struttura di attraversamento ferroviario è maestosa. Solo alcune connessioni rimangono su questa porzione in modo che il suo layout e bitumening siano completamente protetti.

Sull'asse Pabré (RN22)-Sabtenga(RN2), i lavori di terra sono il 90% e i rivestimenti 70% secondo il Capo della Missione Keita Abderman. Le attività di impregnazione e rivestimento seguono. Tutte le opere fognarie sono completate da questa parte della strada.

La fine del tunnel della sezione settentrionale è attualmente in fase di conquista tra Sabtenga (RN2) e Yimdi(RN1). L'incrocio di queste ultime estremità darà una cornice globale di questa parte del lavoro. I lavori terrestri hanno già raggiunto più di dieci chilometri e rimangono solo cinque dei 50 edifici da costruire.

Il lavoro continua sotto forti piogge. Attualmente ricoprono compiti di ingegneria civile e attività concrete. Il ponte sostitutivo della RN1 è una realtà. Il lavoro della Grande Weir di Sabtenga è già efficace.

La configurazione della direzione giratoria sarà presto visibile oltre ai più moderni segni orizzontali e verticali.

Per quanto riguarda il verde della sezione, il Goupe EBOMAF dà la priorità al ripristino dell'ambiente con nuovi impianti piantati sulla piana centrale (TPC).

ISP