EBOMAF-BF : Ouagadougou Nord-Süd-Bypass-Standort hat 41% Abschlussquote in acht (8) Monaten

Die riesige Nord-Süd-Bypass-Seite in Ouagadougou bewegt sich vor. Gestartet auf 1^undOktober 2019, alle Indikatoren sind derzeit grün. Die Struktur der Infrastruktur wird bereits zwischen Koubri auf der RN05 und Pabré auf der RN22 angezeigt, die 54 km lang ist, wo die Erdwerke und Kunstwerke fast fertig sind. Die Gesamtdurchführungsrate ist mehr als überzeugend: 41 % der Arbeit in nur acht (08) Monaten.

Dies hat bei der Umsetzung eines Straßenprojekts nie zugestimmt, erforderte eine beeindruckende Bereitstellung von menschlichen, materiellen und technischen Ressourcen sowie eine Organisations- und Arbeitsmethodik, die Dynamik, Effizienz und Leistung kombiniert. Rund tausend Arbeiter und Hunderte von Fahrzeugen werden um die Arbeiten mobilisiert.

Unter der allgemeinen Koordination von Firmin Camille Combary, die Umsetzung des Projekts zur Entwicklung und Vervollständigung der Nord-Süd-Bypass-Autobahn der Stadt Ouagadougou baut auf dem Know-how, das ein führendes Unternehmen in den großen Arbeiten seit etwa 30 Jahren geschmiedet hat.

Auf zwei Fronten mit dem Ausgangspunkt, Gampéla auf der RN04, die Arbeiten des Contouring Nord unter der Koordination von Martin Diabri und die des Contouring Sud unter der Führung von Inousa Ouedraogo kennen die gleiche Führung in ihrer Realisierung.

Umgeben der Hauptstadt durch den Norden, der erste 55.175 Km Subchanter von Gampera auf der RN04 nach Yimdi auf der RN01 vorbei Loumbila (RN03), Pabré (RN22), Sabtenga (RN02). Auf der Südseite der Stadt Ouagadougou, der zweite Teil-chanier, 58 Km lang verlässt auch von Gampera auf der RN04 nach Yimdi auf der RN01 vorbei Koubri (RN05) und der Route von Leo (RN06).

Die sieben (7) Schnittpunkte werden mit großen giratorischen Richtungsstreben und Ilots ausgestattet. Die von Gamplela und Loumbila sind sehr fortgeschritten. Auf beiden Seiten sind Erdwerke und Kunstwerke in vollem Gange. Alle Aktivitäten werden gleichzeitig durchgeführt. Die Erdarbeiten und Kunstwerke werden auf dem gesamten Straßenprojekt halbiert.

Die Anwendung von Bitumen, insbesondere die schweren Bitumen (GB) hat sogar zwischen RN03 und RN04 für eine Entfernung von sieben (7) km begonnen. Drei (3) Lebensgrundlagen befinden sich in Gamplela, Pabré und Koubri. Sie beherbergen Ausrüstung (Maschinen, Maschinen, LKWs), Anlagen (betonte und beschichtete Anlagen) und Vorfertigungsstellen für Dosen und Dalots. Der in Kombissiri installierte Granitbruch läuft mit voller Geschwindigkeit.

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