EBOMAF-BF : Ouagadougou North-South bypass site tiene 41% de tasa de terminación en ocho (8) meses

El enorme sitio de bypass Norte-Sur en Ouagadougou está avanzando. Comenzó el 1^yOctubre 2019, todos los indicadores son actualmente verdes. La estructura de la infraestructura ya se muestra entre Koubri en la RN05 y Pabré en la RN22, que es de 54 km de largo donde las obras y obras de arte están casi terminadas. La tasa global de implementación es más que convincente: 41% de volumen de trabajo realizado en sólo ocho (08) meses.

Esto nunca equivalía a la proeza en la ejecución de un proyecto vial requería un despliegue impresionante de recursos humanos, materiales y técnicos y una metodología de organización y trabajo que combina dinamismo, eficiencia y rendimiento. Alrededor de mil trabajadores y cientos de todo tipo de vehículos se movilizan alrededor de las obras.

Colocado bajo la coordinación general de Firmin Camille Combary, la ejecución del proyecto para desarrollar y completar la autopista North-South bypass de la ciudad de Uagadugou se basa en el conocimiento que una empresa líder ha forjado en las principales obras durante unos 30 años.

Dirigida en dos frentes con el punto de partida, Gampéla en el RN04, las obras del Norte Contouring bajo la coordinación de Martin Diabri y las del Sud Contouring bajo la dirección de Inousa Ouedraogo conocen el mismo liderazgo en su realización.

Alrededor de la capital por el norte, el primer subchanter de 55.175 Km de Gampera en el RN04 a Yimdi en el RN01 pasando Loumbila (RN03), Pabré (RN22), Sabtenga (RN02). En el lado sur de la ciudad de Ouagadougou, el segundo sub-chanier, 58 Km de largo también sale de Gampera en el RN04 a Yimdi en el RN01 pasando Koubri (RN05) y la ruta de Leo (RN06).

Las siete intersecciones estarán equipadas con grandes frenos y ilots direccionales giratorios. Los de Gamplela y Loumbila son muy avanzados. En ambos lados, las obras de la tierra y el arte están en pleno columpio. Todas las actividades se realizan simultáneamente. Las obras y obras de arte se hacen la mitad en todo el proyecto de carretera.

La aplicación de betún en particular el betún serio (GB) ha comenzado incluso entre el RN03 y el RN04 para una distancia de siete (7) km. Tres (3) bases de vida se encuentran en Gamplela, Pabré y Koubri. Ellos albergan equipos (maquinas, maquinaria, camiones), instalaciones (plantas de hormigón y recubiertos) y sitios de prefabricación para latas y dalots. La cantera de trituración de granito instalada en Kombissiri funciona a toda velocidad.

ISP