EBOMAF-BF: Ouagadougou Nord-Sud sito di bypass ha 41% tasso di completamento in otto (8) mesi

L'enorme sito di bypass Nord-Sud a Ouagadougou si sta muovendo avanti. Iniziato su 1^eOttobre 2019, tutti gli indicatori sono attualmente verdi. La struttura dell'infrastruttura è già esposta tra Koubri sul RN05 e Pabré sul RN22, che è lunga 54 km dove i lavori di terra e le opere d'arte sono quasi completati. Il tasso complessivo di implementazione è più che convincente: il 41% del volume di lavoro svolto in soli otto (08) mesi.

Ciò non ha mai eguagliato la prodezza nell'attuazione di un progetto stradale ha richiesto un'impressionante distribuzione delle risorse umane, materiali e tecniche e una metodologia di organizzazione e di lavoro che combina dinamismo, efficienza e prestazioni. Circa un migliaio di lavoratori e centinaia di tutti i tipi di veicoli sono mobilitati intorno alle opere.

Posizionato sotto il coordinamento generale di Firmin Camille Combary, l'implementazione del progetto per sviluppare e completare l'autostrada di bypass Nord-Sud della città di Ouagadougou si basa sul know-how che una società leader ha forgiato nelle principali opere per circa 30 anni.

Condotto su due fronti con il punto di partenza, Gampéla sul RN04, le opere del Contouring Nord sotto il coordinamento di Martin Diabri e quelle del Contouring Sud sotto la guida di Inousa Ouedraogo conoscono lo stesso piombo nella loro realizzazione.

Circondando la capitale a nord, il primo subchanter 55,175 Km da Gampera sul RN04 a Yimdi sul RN01 passando Loumbila (RN03), Pabré (RN22), Sabtenga (RN02). Sul lato sud della città di Ouagadougou, il secondo sub-chanier, lungo 58 Km parte anche da Gampera sul RN04 a Yimdi sul RN01 passando Koubri (RN05) e il percorso di Leo (RN06).

Le sette (7) intersezioni saranno dotate di grandi reggiseni giratori e ilot. Quelli di Gamplela e Loumbila sono molto avanzati. Su entrambi i lati, lavori di terra e opere d'arte sono in pieno svolgimento. Tutte le attività sono svolte contemporaneamente. I lavori di terra e le opere d'arte sono fatti a metà su tutto il progetto stradale.

L'applicazione di bitumen in particolare il bitume serio (GB) è anche iniziato tra il RN03 e il RN04 per una distanza di sette (7) km. Tre (3) basi di vita si trovano a Gamplela, Pabré e Koubri. Essi ospitano attrezzature (macchine, macchinari, camion), strutture (impianti in calcestruzzo e rivestiti) e siti di prefabbricazione per lattine e tratti. La cava di frantumazione in granito installata a Kombissiri corre a tutta velocità.

ISP