EBOMAF-TOGO: I lavori di costruzione stanno andando bene

Tutti i progetti EBOMAF nella Repubblica Togolese hanno un buon tasso di attuazione. Situato nella regione di Savane, i lavori sono in pieno svolgimento. Una sinergia di azioni consente di effettuare i lavori secondo le diverse specifiche.

Tandjouaré-Cinkansssé (65 km), Dapaong-Borgou (49 km), Kanté-Tandjouaré (130 km), Borgou-Mandouri (38 km). Questi sono i progetti stradali che EBOMAS è attualmente responsabile in Togo. Lo sviluppo e il collegamento di queste sezioni sono intrapresi simultaneamente. Ogni sito ha una propria base di vita con il personale, le attrezzature e le strutture necessarie. Il lavoro è svolto in perfetta simbiosi. Circa duemila (2000) persone e più di millecinquecento (1.500) sono state schierate sul fronte Togolese.

I project manager sono attivi nel rispondere alle sfide di tutti e quattro i progetti. Sotto la guida del direttore di EBOMAF-TOGO, Jean Claude Roche, sono a valle e a monte per affrontare tutte le preoccupazioni. Gli ingegneri di ingegneria civile, Mody N La loro determinazione ha notevolmente aumentato le attività. Alla data 1^eLuglio, gli indicatori globali sono soddisfacenti.

Una metodologia di lavoro ben implementata su tutti i cantieri

Tandjouaré-Cinkansssé fa parte della riabilitazione del corridoio Togolese. L'opera è costituita dall'ampliamento e dal rafforzamento della piattaforma, nonché dalla scultura di opere d'arte e di servizi igienico-sanitari. La costruzione è quasi pronta tra Cinkanssé e Dapaong, oltre cinquanta (50) chilometri. Tutte le opere d'arte e i servizi igienici, compresi i principali ponti di Cinkansse e Timbou, sono completate. Il bitume serio (GB) è già applicato in tutta la sezione. Solo cemento bituminoso (BB) rimane tra Dapaong e Tandjouaré per completare questo progetto.

Il lavoro su Kanté-Tandjouaré è simile a quello di Tandjouaré-Cinkanssé. È una continuazione della riabilitazione di Togolese RN1. Sotto la direzione dell'ingegnere civile, Rasmané Ouedraogo, quattrocento lavoratori (400) effettuano questo progetto su due (2) fronti dalle sue estremità: Kanté e Tandjouaré. La cava di frantumazione, le due (2) centrali elettriche in calcestruzzo e la centrale elettrica rivestita funzionano a tutta velocità. Il primo strato del catrame, Grave bitume (GB), ha già raggiunto ventisei (26) chilometri da Kanté. Centodiciannove (119) opere sono già erette su centoottanta (180) in totale. Si stima che il tasso complessivo di progresso del progetto sarà del 20% e che il tempo speso per il progetto sarà del 21%.

Il progetto stradale Dapaong-Borgou-Mandouri ( confine Benin) sta vivendo la stessa formazione. Diviso in due lotti, Dapaong-Borgou e Borgou-Mandouri, il lavoro ha registrato un buon tasso di successo. Nel corso dell'esecuzione per circa due anni, il primo lotto viene alla fine. Terramoving e lavori sono completati. Il bitumening di questa sezione, cioè l'applicazione del singolo strato BB, mostra un anticipo complessivo del 65%. Harouna Mouhammed e i suoi team sono a piedi per completare il progetto il prima possibile. Nel secondo lotto, Borgou-Mandouri, il lavoro è iniziato nel novembre 2013. Il lavoro, coordinato da Pierre Adjeklo, beneficia di un impegno inaspettato. Le fasi di costruzione della strada sono in corso. I lavori di terra sono più di sedici (16) chilometri di distanza, ventiuno (21) dalots sul quarantaotto (48) sono costruiti. Il sito mobilita più di duecento (200) persone che sono a piedi per mantenere le scadenze.

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