EBOMAF-TOGO : Las obras de construcción van bien

Todos los proyectos del EBOMAF en la República Togolesa tienen una buena tasa de ejecución. Situado en la región de Savane, las obras están en pleno swing. Una sinergia de acciones permite que las obras se realicen de acuerdo a las diferentes especificaciones.

Tandjouaré-Cinkansé (65 km), Dapaong-Borgou (49 km), Kanté-Tandjouaré (130 km), Borgou-Mandouri (38 km). Estos son los proyectos de carretera que EBOMAS es actualmente responsable en Togo. El desarrollo y el nivel de estas secciones se llevan a cabo simultáneamente. Cada sitio tiene su propia base de vida con el personal, el equipo y las instalaciones necesarias. El trabajo se realiza en perfecta simbiosis. Alrededor de dos mil (2.000) personas y más de mil quinientos (1.500) fueron desplegadas en el frente togolés.

Los directores de proyectos están activos para hacer frente a los desafíos de los cuatro proyectos. Bajo la dirección del director de EBOMAF-TOGO, Jean Claude Roche, son aguas abajo y aguas arriba para abordar todas las preocupaciones. Ingenieros de ingeniería civil, Mody N Su determinación ha impulsado enormemente las actividades. En la fecha 1^yJulio, los indicadores generales son satisfactorios.

Una metodología de trabajo bien ampliada en todos los emplazamientos de construcción

Tandjouaré-Cinkanssé forma parte de la rehabilitación del corredor togolés. La obra consiste en la ampliación y el fortalecimiento de la plataforma, así como en la escultura de obras de arte y saneamiento. La construcción está casi lista entre Cinkanssé y Dapaong, más de cincuenta (50) kilómetros. Se completan todas las obras de arte y saneamiento, incluidos los principales puentes de Cinkansse y Timbou. El betún grave (GB) ya se aplica en toda la sección. Sólo el hormigón bituminoso (BB) permanece entre Dapaong y Tandjouaré para completar este proyecto.

El trabajo sobre Kanté-Tandjouaré es similar al de Tandjouaré-Cinkansé. Es una continuación de la rehabilitación de la RN1 togolesa. Bajo la dirección del ingeniero de ingeniería civil, Rasmané Ouedraogo, cuatrocientos (400) trabajadores realizan este proyecto en dos (2) frentes desde sus extremos: Kanté y Tandjouaré. La cantera de trituración, las dos (2) centrales eléctricas con fuego de hormigón y la planta de energía recubierta funcionan a toda velocidad. La primera capa de la lona, Grave bitume (GB), ya ha alcanzado veintiséis (26) kilómetros de Kanté. ciento diecinueve (119) obras ya se levantan en el ciento ochenta (180) en total. Se estima que la tasa general de progreso del proyecto será del 20% y que el tiempo que se gasta en el proyecto será del 21%.

El proyecto de carretera Dapaong-Borgou-Mandouri (frontera Benin) está experimentando el mismo entrenamiento. Dividido en dos lotes, Dapaong-Borgou y Borgou-Mandouri, el trabajo registró una buena tasa de progreso. En el curso de ejecución durante unos dos años, el primer lote está llegando a su fin. El movimiento y las obras se completan. El betún de esta sección, es decir, la aplicación de la única capa BB, muestra un avance general del 65%. El gerente de construcción, Harouna Mouhammed y sus equipos están a pie para completar el proyecto lo antes posible. En el segundo lote, Borgou-Mandouri, el trabajo comenzó en noviembre de 2013. El trabajo, coordinado por Pierre Adjeklo, se beneficia de un compromiso inquebrantable. Se están llevando a cabo fases de construcción de la carretera. Los trabajos de tierra están a más de dieciséis (16) kilómetros de distancia, veintiuno (21) dalots en los cuarenta y ocho (48) se construyen. El sitio moviliza a más de doscientas (200) personas que están a pie para mantener los plazos.

IE